Коли нічого ніби й не ламається, але тебе вже не зупинити. Свічки розпалу. Даунпайп?

Это дерьмо уже не остановить.
Нормальные люди которые преднамеренно покупают тачки дабызакидывать в них капусту нон-стоп обычно выбирают бмв, или что-то вэтом духе, но не я.
Мне нравится этот драндулет произведенье итальянскогоискусства.

После удаления ката на скорую руку, стал дико бесить появившейсязвук старого мерседесовского дизеля доносящийся из подкапотногопространства прямо в моторный щит, а оттуда и мне в салон. До этойпроцедуры, был некий подпор у выхлопа, который под нагрузкой давалпородистый пятикотловый звук, как у пятикотловых бензиновых вольво.У меня есть одна такая и я знаю с чем сравниваю. 🤓
Звук дизеля ранее в салоне отсутствовал, по крайней мере когда тыдавишь гашетку в пол. Короче поймут только владельцы 2.4 на стоквыхлопе с экологией. 😁

Бесило это ровно два дня и я опять заехал на процедуры, дабыдопилить этот момент.
Эстетически это тоже был пестец. Я хоть этого и не вижу подмашиной, но сама мысль о этой картине меня вымораживаланипадецки.

Шо делать то. Даунпайп? Ну хз, наживо прокатиться не у кого, дабыпослушать как оно звучит, но по логике прямая более широкая трассабудет аналогично пердеть тебе прямо в лицо. Вварить трубу в банкутого же диаметра? Ну тоже такое. На практике мало кто прибегает кэтому методу, да и опять прямая труба. Да, на бензине с поддуваломна выпуске может это всё и звучит более менее, но пять дизельныхгоршков вещь несколько иная. Если даже на тех же четырёх дизельныхкотлах можно и забить болт, ведь оно как тарахтело четырьмягоршками, так и тарахтит, то тут я хотел вернуть былой звук, который при покупке авто и первом нажатии в пол вызывал у меняулыбку до ушей, от недоумевания что дизель так приятно бурлит изпод капота.

Короче обратился к знакомым ребятам, которые занимаются выхлопом, атак же его тюнингом с конкретной проблемой, на что они мнепредложили вместо даунпайпа сделать пламегаситель. Молдействительно даунпайп желаемого результата не принесёт, а пламегасаналогичен прямой трубе, но с завихренями/перфорацией внутри, чтодаст желанный результат как итог всего мероприятия.

Вот такая елда вваривается вместо штатного ката

Процесс продува при этом никак не страдает. 😤
Если есть спецы по выхлопу, могут поправить.

Час времени и девайс готов.

Что могу сказать по результату. Эстетически, уже нраица.
Функционал датчика температуры на выпуске сохранён.
Сегодня первый день тест-драйва и звук стал гораздо приятнее. Почтикак был, но это может я себя подкручиваю, так как недели двекатался на шведском танке, пока вокруг альфы плясали с маховиками иколлекторами. Лёгкий, еле доносящийся стрекот дизеля краем ухаслегка слышен, но грешу ещё на то, что дальше стоит огромная пустаябанка бывшего сажевика, где тоже может резонировать весь пердёжьсажевых войск. В основу вернулся этот приятный уху брбрбр приразгоне — это радует.

Дальше буду конфигурировать выпуск согласно рекомендациям тех жепарней, что проделали данную процедуру, уже пригнав им целикоммашину на предстоящий фронт работ. Прямую трассу во всю длину нехочу, как это делают все по запросу на ютубе "Alfa Romeo 159 2.4JTDM straight pipes". Сзади оно может и звучит прикольно, но ещёнемаловажно что я буду слышать в салоне, короче по традиции далiбуде…

И так как впереди зима, а свечи накала я лично ещё не менял, да именялось ли это до меня когда либо, вопрос, решил подкинуть новые ирелюху накала до кучи. Ошибок никаких не было, но ошибку по свечеэбу кидает, на сколько мне известно, только когда она вообще ужесдрысла. А вот малоэффективный розжиг относительно соседних, вполнеможет быть и без каких либо уведомлений на табло.
Свечи накала заведомо взял длинные. Да, знаю что они стоят нарестайловом 2.4 210hp, но на дорест как показывает практика иотзывы форумчан, залетают без каких либо побочек.

справа завод, слева от рест версии

Релюху вкинул бош.
По результату, разве что запускаться стала с меньшим содроганиемдрыхателя.

Ещё присутствует один момент, который стал проявляться относительнонедавно после последнего залива прошивки. Тачка при определённомусилии нажатия на педаль, спулится в районе 2к оборотов как бывыстреливая, при этом задирая стрелку буста вверх, а потомсваливается в соответствующее нажатию на педаль деление и дальшеедет ровно, без непонятных ускорений, ровно протягивая всю полкумомента.
По жопомеру это примерно так, ты едешь, потом пинок под сраку тывыстреливаешь не продавливая при этом педаль, а потом опять едешьровно. Сразу сгрешил на вакуумный датчик, так как он ещё родной ибыла вероятность того, что он наездился. Но поставив новый пирбург— ничего не поменялось.
Тут тоже предстоит расследование…
Сцепление исключаю, так как данное явление стало проявляться ещёзадолго до его замены. Да и вместе с наваливанием оборотов, двигатель не просто крутит в холостую, а тянет за собой колёса.

По опять таки традиции, рандомная фотка итальянской бестии вокружении братьев по оружию.
😁😁😁