Инжектор на копеечку)

Їздив я майже два роки на карбі, але не подобалося на карбі їздити, постійні проблеми:то бідна чи багата суміш, постійно крутититрамплер, за два роки змінював 4 карбюратори всі постійно вносилимозок, останній почав замислюватися про інжектор. Перечитав десяткиборт журналів, дійшов висновку Інжектору бути! І почалися пошукиповного комплекту, у знайомого знайшов якраз повний комплект, купивпривіз додому і почав дивитися що куди і як. На наступний деньпоїхав докупив прокладки яких не вистачало, ущільнювальні гумки, рем набір форсунок. Розмірам прокладки під колектора. У каналах якібули на підігрів впускного колектора нарізав різьбу м10х1, 5 івкрутив заглушки, обслужив форсунки та дросельну заслінку. Переднюдрішку двигуна і шків кв, трійник системи охолодження. Образноюпластиною що б не вискакував (в отвір де була карбова педаль, накришці клапанів спилюємо кріплення тяг карбюратора (у мене упиравсяресивер). Ставимо радіатор на своє місце, верхній патрубок потрібнопідрізати так що він максимально змістився до радіатора і вниз.повітряний фільтр. Модуль запалювання кріпитися на шпилькикріплення бензонасоса, далі два варіанти або ставимо виносний насосі робимо обратку в бак або ставимо бак від інжекторної 2107, явибрав другий варіант, кладемо магістралі і все з'єднуємо головнене переплутати. Пролажував за схемою будуть фото схеми.За Допомогав проводці окреме спасибі neighbour86 сильно допоміг зпроводкою.Моя порада якщо взяли б/в проводку продзвоніть відразувсі проводи за схемою і перевірте всі фішки була одна проблемаопишу далі.Свердлимо отвір під джгут проводів в салон, я свердливу бардачок, діаметр 58, спочатку свердлом на 2мм просвердлив поколу, потім збільшував діаметр свердл, з бака тягнемо один провідна харчування бензонасоса, біля бака прикручуємо масу бензонасоса, залишаються два дроти на покажчик рівня палива підключив до штатноїпроводки.Вся проводка продожена, насос заробив, залив бенз ітосол.Ііііі перший запуск, руки дрожать.Ііііі невдача, бувпідсмоктування повітря з патрубка був старий місцями в маленькихтріщинах, швиденько поїхав знайшов б/у хороший патрубок повітряногофільтр поставив, і знову пробую заводити, завелася але працювала надва циліндри, підключаємо ноутбук з програмою opendiag (мені самобільше вона подобається) є помилка, пропуски запалювання у 2 і 3циліндрах, почалися пошуки причини, модуль перевірив робочий, ебу впорядку, почав шукати проблему в проводці, знайшов відламанийпровід у клемі на модуль запалення на 2 і 3 циліндр, поїхав купивнову клему перепаяв (за що і писав перед встановленням проводки б/употрібно її продзвонити), і вуаля машина завелася але з дрібнимиперебоями, поміняв вв і свічки все заробило ідеально. ПЛЮСИ:1.Хороша динаміка розгону вийшов 8л на сто, проти 12 на карбі)
3.Мотор набагато м'якше працює
4.Легкий запуск у будь-який час
5.Відгук на педаль газу ідеальний, машина стала на багатошвидше
з мінусів якщо є тахометр 2106 його потрібно переробити підінжектор, Запчастини на фото:2104141102010Запчастини нафото:2104141102010Запчастини на фото:210410