Не искрит

Собсна здрасте!
Відвалився я від D2 жорстоко, звичайно. Були на те причини.
Минулого року в грудні підкупив я собі металобрухт двоколісний, довесни його зібрав до купи. З метою економії і для загальногорозвитку дуже навіть зайшло. Тут 2 л. Природно все літо явідкатався на мопеді.
Весь цей час машина стояла. Зрідка я її виганяв, катався у справахабо просто так, але дуже рідко. Почало холодати, мотосезон вжезакритий (для мене принаймні), копійкою став користуватися частіше.Були дрібні трабли з нею, але нічого серйозного, про що можна булоб тут розповідати. Але ось сьогодні сталося дещо -Щосерйозніше.

Їхав я собі на ринок, повертав, скинувши передачу на нейтралку.Вповорот увійшов і двигун заглух.
Зупинився, пробую запустити, а він не заводиться. Стартер крутить івсе. Вся електрика працює, запобіжники в нормі. Поліз шукатипричину під капотом. Бензин є, все ціле, все на місці. Іскри.
Викликав товариша на допомогу.Вже закрадалися підозри, що добром цяполомка не закінчиться. Є машини на роботі чи не в місті взагалі.Завдання також ускладнювалося тим, що у мене БСЗ. Перше, що спадаєна думку, це вихід з ладу комутатора. Але вирішили не поспішатикупувати його. Для початку купили якусь цікаву приблуду під назвою "аварійне запалювання". Штука дешева (45 грн.) і корисна. Хоч ітимчасово, щоб додому доїхати).
Природно вона показала, що комутатор не працює./p> Запчастини нафото:052937
Повернулися до машини, поставили, спробували, а іскра так і нез'явилася. Ось це вже було дуже неприємно і дивно. Вирішилиперевірити контакти на замку запалювання. Інструменту нічого незробиш.
Щасливо мимо проїжджав один знайомий, з яким майже і не спілкуємосядо ладу, але він сам зголосився допомогти.
Дотягнув він мене додому, порвавши при цьому свій буксирувальнийтрос))).Благо що у мене такий же був у багажнику, але добрепрошитий.Грошей він брати відмовився, але хоч на цигарки підкинувйому)).Деніс, якщо ти це читаєш, то ще раз дякую тобі, виручив!
Будинки вже було спокійніше, все було під рукою.Поміняв контактнугрупу в замку запалювання (куплена давно, все колись булопоставити).
З проводкою не на "ти", але розібратися можу. Почали "курити"схему. Напруга на котушці, стабільні 12 В. Ще раз перевіряли ще развсі контакти.
Залишався тільки один варіант — котушка запалювання.Купуватинаосліп не хотілося.Ціну я не знав, але здогадувався, що річдорога.
Друг зголосився запозичити свою з мотоцикла (у нього теж БСЗ). Іприродно причина була в ній.
З іншою котушкою схопило в підлогу стусан. Цікавий момент.Вникнув усхему, я помітив, що котушка була підключена у мененеправильно.Проводи на Б і К були підключені навпаки.Розуму недокладу як я до цього їздив.В інтернетах пишуть по-різному з цьогоприводу. Тис. Накочують, у деяких взагалі не заводиться. Новукотушку, яка коштує 271, мати її, гривню підключив за схемою, якмає бути. Експериментувати не хочу. Старий комутатор поставив намісце, все-таки він робітник.

Ось така ось звичайна, але не дуже приємна ситуація.
Усім удачі, стежте за своїми машинами і буде вам щастя).< br>