Велике ТО (Мастила ДВС, МКПП, фільтра, сальник маслоприймача, свічка розжарення)

Запчастини на фото:55589549
Всім привіт!
Ось і настав час планового ТО із заміни масла. Олію в двигуні яміняю кожні 10 тис.Км., ллю оригінальне GM 5w30 dexos2, в мій 2, 0його входить 4, 5 літра, рівень олії не зменшується і незбільшується від заміни до заміни, так що все ок.

> Далі буде багато у про сальник маслоприймача — у кого не 2, 0, сміливо пропускайте цю частину — вас це не стосується :)))

Так як на карантині їжджу дуже мало, то з часу останньої замінипройшло більше ніж пів року.За цей час встиг детально "покурити"тему головної болячки моторів 2, 0 - прокручування вкладишів.
Якщо коротко, то в переважній більшості випадків проблем пов'язаназ сальником маслоприймача (партномір 55589549) - він розташованийміж блоком і піддоном, при його подубанні або виникненні тріщиниутворюється підсмоктування повітря - як наслідок падіння тискумасла і провертання вкладишів. Тиску, але це швидше виняток ніжправило. Погіршує цю проблему датчик тиску. Вони йдуть двох типів -старого і нового (їх можна навіть візуально збагнути), в новомубільше видів у фішці. Старий показує фактично повне падіння тискумасла, тому коли тільки утворюється підсмоктування повітря - датчикце не показує, машина експлуатується далі, а коли тиск вже впавмайже в нуль - вказує на БК повідомлення, але якщо машина в цеймомент на трасі на оборотах, або водій проігнорував повідомлення імиттєво не зупинився – проблема призводить до капремонту двигуна.Новий датчик має кілька діапазонів перевірки, показує аварійнеповідомлення вже при незначному падінні тиску масла (тобто відразупісля виникнення проблеми) — відповідно у водія більше часу вчаснозреагувати і недопустити поломки двигуна. У будь-якому випадку —про цю проблему потрібно знати і у разі появи аварійногоповідомлення про відсутність тиску олії — ВІДРАЗУ Зупиниться, заглушити мотор і ні в якому разі не намагатися "дотягнути" до СТОсвоїм ходом. Повірте, евакуатор дешевший за капремонт двигуна.
Новий датчик має партномір 55573719 (на три дроти), старий —55202374 (на два). Який датчик у вас стоїть — краще перевірити заВІН номером (наприклад, на сайтіopel.7zap.com/ru/car/vin/w0lpe8en5e8030802/ввести свій ВІН, натиснути на фото машини в першому зліва стовпчику, відкритикатегорію Електрика — далі Двигун — і знайти в групі Датчикитрансмісії та блок керування двигуном - слайд "реле тиску масла".Якщо у вас він йде за позицією №4, то це старий, якщо за позицією№5 - то вітаю, новий.) Тут хочу звернути увагу що інформація проте, що старий датчик встановлювався на дорестайлах, а новий – нарестайлах – це неправда. Буває так що і на дорестах із системоюстарт-стоп стоїть вже новий датчик, і навпаки – на рестайловіймашині без старт-стоп може стояти датчик старого типу. Так що кращеперевіряти ще раз, а якщо у вас старий датчик — подумати надвстановленням додаткового датчика авлення з виведенням індикації всалон.
По своїй машині все перевірив, у мене стоїть датчик нового типу (ура). Проте наявність можливості виникнення такої проблемивикликала бажання перестрахуватися. Поляки, наприклад, рекомендуютьміняти цей сальник разів на 80 тис км. У мене пробіг уже за 250К, міняли чи ні сальник – невідомо. Вирішив, що потрібно міняти.Сальник мені свого часу підігнав psm82 — лежав убагажнику чекав на заміну масла.
Тут ще й буквально дві тижні тому наш одноклубник Сергій з Києвапотрапив на цю проблему — вибило помилку по тиску, але вкладкитаки провернуло. Зняв піддон — сальник, що лопнув. Датчик до речі унього старого типу… Ну, тут уже рішення для мене було однозначним –треба міняти сальник, то спокійніше. Сергій до речі мені детальнорозповів, як змінюється сальник. Мене тут на одному СТО лякали малоне підрамник знімати треба щоб зняти піддон. Виявилося, що всенабагато простіше — знімається права граната, вихлоп і піддонзнімається. Він у нас без прокладки, стоїть на герметиці.
Оскільки потрібно знімати гранату, вирішив уже заразом і масло вМКПП поміняти. На 2, 0 стоїть коробка F40 — по всіх форумах пишутьщо неубивна, але заміна олії їй точно не зашкодить.
Ну і паралельно вирішив перед зимою поміняти всі фільтри —включаючи паливний та повітряний. Фільтр салону змінював буквальнопару тисяч тому, коли активував режим спорт.
Ще одне завдання для ТО утворилося кілька тижнів тому, коли призаводці вибило повідомлення про сервіс — перевірив через ОР-СОМ, накрилася свічка розжарення на 3 циліндрі . Це вже друга, на 1циліндрі поміняв минулої зими. Чому відразу не поміняв все - татому що на моєму 2, 0 вони всі чотири з датчиком тиску в циліндрі -стоїмося однієї такої свічки розпалу 100 баксів: (були б простісвічки по 10 баксів - поміняв би всі 4 і не парився. Замовивкоротше свічку, ну і на цьому все. У результаті план на ТО:1.Зняття піддону і заміна сальника маслоприймача
< 2. Заміна масла двигуна (+ фільтр)
3. Заміна масла в МКПП (+ нова зливна пробка)
4. Заміна фільтра повітря
5 Заміна паливного фільтра
6. Заміна свічки розжарювання. Загнав машинку до знайомих хлопцівна СТО, до вечора всі поміняли окрім свічки розжарювання тапаливного. Фільтра, це я зробив наступного дня. Старий сальник бувбез тріщин, але на дотик задубілий, значно твердіше ніж новий.
Теперь буду ездить спокойно и уверенно :)

По деньгам все запчасти стали мне в 6200 грн, робота — 900 грн.Усього - 7100 (близько 250 доларів). Так, чимало, але зробленочимало :) Запчастини на фото:PSG006, 141789Запчасти нафото:OX559DЗапчасти на фото:E640KPD185Запчасти нафото:C27107Запчастини на фото:1940004, 93165694