Що робити, якщо провертає ступичний підшипник?

І так довго не наважувався на цей запис, поки не переконався внадійності свого колгоспу. Суть проблеми така. Коли у підшипникапередньої маточини з'являється люфт, його необхідно терміновозамінити. Бо якщо їздити і затягувати з цією справою, підшипникпідкушує, і через нагрівання метал розширюється і внутрішня обоймапровертається на ступиці з'їдаючи половину посадкового місця.Таксталося у мене.
Фото ліве просто для наочності!

Пошук маточини не дав результату, або він був але за великі грошіта довгі терміни очікування.
Варіант наварити і проточити не підходить особисто мені, тому щопри зварюванні метал стягує і вставити зовнішню гранату потімпроблемно (заходить тільки з молотка). Як я вирішив цю проблему? >

Підшипник від Renault
Він же!

Його розміри :
Внутрішній діаметр 37 мм< br/>
Зовнішній діаметр 72 мм
Ширина 37 мм
Розміри оригінального:
Внутрішній діаметр 38 мм
Зовнішній діаметр 72 мм
Ширина 34 мм
розмір – зовнішній діаметр. Для того щоб компенсувати виробленняпосадки під підшипник і загнати в розмір нового підшипниканеобхідно проточити маточину. Дати натяг в пару соток.

Проточити необхідно посадкове
І площину прилягання гальмівного диска
і сальник не влізе. Зверху орига Koyo, знизу від Renault Знімаємопо 1.5 мм з обох боків підшипника (1.5 + 1.5).

Готово. Збираємо все на місце і радіємо.
— ціна нижче оригінального підшипника
— відпадає необхідність купівлі маточини
З мінусів:
— Необхідно знайти тямущого токаря
— Тіло посадки під підшипник на маточці зменшується (втрачаєтьсяневеликий запас міцності) - При наступній заміні підшипниканеобхідно його попередньо обточити Проїздив я так майже рік. Ніякихпогіршений не помітив.Ступиці не лопнули незважаючи на те, що япотрапляв у такі ями на швидкості, що гнулися диски і в бардачкувсе переверталося. Підшипники не гудуть і не люфтять.