У минулу суботу вирішивши прокотиться у справах близько 40 кмтрасою, після повернення виявив ось такий ось шум. Думав все, тризда ланцюга.
< Як виявилося натягувач наказав довго жити, натомість бувкуплений новий оригінальний (виробництво чомусь Canada за 2800 грн~ $100). Деталі немає жодних сумнівів. Сервіс мінятинатягувач.Зняли ремінь, поміняли натягувач, ремінь натягнувся івиявили що муфта компресора кондиціонера клініт.По суті вонарозвалилася всередині.Знову ця муфта. RZA-014 з підшипником, щорозвалився, і підшипник 354820. І тут на мене чекав перший "сюрприз".
За каталогом на авто стоїть 38900-RZA-004. Муфти "б'ються" яканалоги. Однак вони ніфіга не однакові. Диявол як мовиться вдеталях. У шкіфі 38900-RZA-004 використовується підшипник 354820, втой час як в 38900-RZA-014 використовується підшипник355020.
Ну до такого я не був готовий, довелося терміново шукати новий, защо довелося переплатити в 3 рази. За вартості ~200 грн., мені вінобійшовся 660.
На цьому пригоди не закінчилися. Як виявилося, шків виявивсякривим! І обертався як вісімка на колесі велосипеда) ЯК? Відповідьпроста. Швидше за все, неоригінал ~ китайська підробка. Брав їїпам'ятаю не по низу ринку, так що був упевнений, що оригінал. Посуті та ж історія з цією муфтою як у колеги Demondb Уцьому пості l/479050070470165380/
Загалом підточивши шків у токаря, вдалося домогтися його більш-меншрівного кручення. Машинка потрібна була позаріз, тому чекати новумуфту кілька днів було не варіант./>
Також розглядаю варіант поміняти компресор у зборі нанеоригінальний (оригінал поставляється без муфти). Якщо йти цимшляхом, то розглядаю вироби від Mahle/Knecht ACP94400S або BEHR8FK351121041/8FK351121541
У когось був досвід із цим компресорами?
Коментарі2
Шків часто має биття після заміни підшипника-деформувати його не просто, а дуже просто. Або в момент заклинювання його потягнуло ременем. Але скоріше це наслідки заміни.
Тож треба натягувач міняти, застукав так само З муфтою не пощастило.