Отже, при купівлі авто стан газової апаратури був не дуже-травлячийклапан гбо, трубки газові в тріщинах і травлять з усіхщілин+класика-травив мультиклапан, що на балоні.
/>
Встановлено таке добро-мозки I-TRONIC (відмінні), редуктор томасеттоаляска (і форсунки валтек.
Трубки були замінені, хомути викинув, замість них-пружинні, трубкитеж нова.
/>
Далі-
електроніка-
після двох візитів до газовика, і отриманого малого результатувсе-таки вирішив зазирнути самому-знайшов кабель, і післяпідключення виявилося там нічого до ладу не робилося, витрата газубув 10, 5-13 (з кондиціонером влітку)
При налаштуванні виявилося, що отвори жиклерів великі-ставимоінші.
Після першого налаштування стало краще, але показання тискуредуктора сильно гуляє-від 1, 4 при пуску і до 1, 05 при 3, 5оборотів, ок, перебираємо редуктор і форсуємо - показання невідмінні, але 1, 25-1, 1 стало тримати. Показання бака тежнапружувало-відкалібрував (його мінімум за 3 рази заправки требабуло налаштовувати). По місту-цілком нормальний результат.
Форсунки-1.9-2мм
Тиск-1.35
Свічки-0, 7
Коефіцієнт газу -1.4-1, 5
У результаті з редуктора начебто витягнув все, але форсунки приоборотах вище 4000 не працюють нормально, і машина не їде, ставитипаприп бензину не хочу принципово .
Підсумок-здохнуть або почнуть переливати форсунки валтек-заміну набільш продуктивні, типу драгонів з аеб.
Коментарі2
Ніколи не розумів для чого ставлять ГБО на малолітражки, у яких витрата на бензині і так мала... Хіба що економія для тих, хто таксує...
Привіт, ну як докладніше ... як форсував редуктор