Дросель 68 мм. дихається легше :)

П'ятниця, я раніше з роботи прямо в гараж. Почекав трохи щоб охоловДВС і вперед знімати впускний колектор
зняв хвилин за 30 - 40 з пивом; ) в принципі там нічого розбирати, відкинув розпірку, разом з нею пішла маслосмітник, скинув тросдроселя, скинув дросель, паливну рейку і від'єднав КХХ далізалишилися 10 гайок колектора.Добре що рука вільно ))))
p align="justify"> До речі, прокладки робивmasterfixx Рідко таких чуваків зустрічаєш, у ньогонемає слова "не вийде" є тільки "треба зробити! " я йому для зразкаприслав стару прокладку впуску з трьох частин і та ще шматка невистачало, під дросель в Аще сам дросель відправив)))) у результатівін зробив мені три під дросель! одну з каналами як у стоку,

другу під канали на самому дроселі і третя просто заготівля зотворами під болти кріплення

загалом Андрюха masterfixx — СПАСИБИЩЕ! :)
Різниця дроселів, на новому 68, 0 мм. Штангель з розміром старого62, 5 мм. Далі приклали нову прокладку 68 мм на ресивер і відзначилирису до якої можна спилювати/розширювати ресивер, безглуздозалишати там бортик
>

В ідеалі звичайно знайти фрезерувальника або токоря для цихсправ, але ми купили шаріжку на колір мета і максимально можливе —спилили)))))

< Потім узяв карб клінера і перемив КХХ, ресивер і почистилифорсунки, на все про все мені ледве вистачило двох балонів, відеалі треба брати три.

Установка зайняла трохи більше часу, незручно було наживлятинижні гайки колектора без ями )))) та й уперше коли поставив -підсмоктування повітря був, прокладка відразу не вичавилася, довелося відкрутити і промазати герметиком. Болти для новогодроселя купили нові 45 мм. Довжиною + шайба + пружинна шайба (гровер) + 3мм. Прокладки стало все красивенько :) Зараз ХХприблизно 1000 об/хв. ДПДЗ коштує 0, 5В, коли навчав КХХ оборотибули 750 приблизно. Зайвого підсмоктування повітря - немає (пролитівсі стики) якщо запізнитися трамблером - дуже тупувата машинкастає. А так норм, жомір відчув різницю відразу, тисне в кріслоооооооочень приємно при розгоні)))) з ХХ бум боротися ще!