Тепер нам легше дихається. Мінус фільтр сажі.

Рівне рік тому на 130000 км, нам поставили сумний діагноз - забитийсажевий фільтр. Машина часто переходила в аварійний режим не даючидвигуну крутитися понад 2000 оборотів, і перемикаються автоматичноїтрансмісії вище 3-ї передачі".
Конструктивно із заводу інженери заклали в програму Е** двигуномфункцію самоочищення, що різко збільшує термін його служби, але зякістю нашого палива вона до нашого прикрості не працює, суть цієїфункції полягає в примусовому підвищенні температури вихлопнихгазів до температури 400-460 градусів цельсія, тим самим випалюючитверді відкладення на дрібних стільниках фільтра і викидаючи їх наземлю у вигляді кристалів сажі, але на практиці (неодноразовою)температура вихлопних газів не перевищувала 190 градусів зацельсієм, чого не достатньо для очищення.
Було кілька варіантів вирішення цієї проблеми:
1) Заміна фільтра (дорого від 1600 євро за саму деталь, і гарантіїбільш ніж на 30000 км ніхто не давав. А для нашої машинки 30000 км- це 10-12 місяців)
2) Миття даного фільтра при кожному ТО 10000 км. (гемор щоразузнімати вимивати і ставити на місце, адже ніхто на СТО цимзайматися не хоче, а самому впало, та й ями немає). Хоча цяпроцедура цілком прижилася в одного з моїх знайомих, правда кожні15 000 км. Більше його фільтра не фватало. Та й мотор у нього 2.2.Його вибрав я. Так як плани з переробки авто в офіс на колесахзникли і поїздки за кордон відпали, машинка пішла в роботу зперевезення велосипедів.
Позбудеться злощасний фільтр. (гемор полягав лише в пошуку людини, яка погодиться змінити програму Е** і налаштувати роботу двигуна звідсутніми деталями:сам фільтр і датчик абсолютного тиску вихлопнихгазів. Тому що при оголошенні інформації про те, який двигун стоїтьпід капотом - всі відразу відмовлялися і говорили про нереальністьобійти захист програми)
Як тільки ми знайшли Олексія, величезне тобі спасибі, ми взялися дороботи. У механічному плані день роботи + попутно замінили реленапруження свічок і датчик ESP (датчик положення машини в просторі, що відповідає за роботи системи ESP — періодично вискакувалапомилка її роботи).
На другий день машина перейшла до рук Олексія . Два дні він боровсязі згаданим раніше захистом і все ж таки подолав, програма булаперероблена і машинка після всіх маніпуляцій з її мізками ожила.Результатом роботи дуже задоволений. Двигун почав працюватинабагато тихіше, витрата палива по місту зменшилася на 1, 5-2 літри (на трасі ще не було можливості випробувати). А динаміка розгонупросто дивовижна - вирішили подуріти і поганяти зі співробітниками- зі світлофора йде на три корпуси від Infiniti EX35, правда після140 км/год вже дають про себе знати розміри і парусністьмашинки.
На даний момент ніяких проблем не виникало і Олексій дає гарантіюна свою роботу, так я маю дуже хорошого консультанта зобслуговування машинки, адже у нього до мене з такими машинаминікого не було і йому самому цікаво в ній повозиться .
А при першій зустрічі Льоша здався мені енциклопедією автомобілівMERCEDES-BENZ, і сам він катається на W220. І як тільки він почувпро мій мотор і коробку він одразу розповів мені всі їхніособливості та проблеми. До нових записів у БЖ. Дякую за увагу.Виникнуть питання — на личку.