Перший Check Engine - помилка P0116

Усім привіт!
Просто розпишу проблему і як я діяв, можливо хто зіткнеться зподібним. Усі фото взяті з інтернету.<
Почнемо!
Значить їжу я собі спокійно по місту і БАЦ — загорівся чек.Я навітьякоюсь мірою зрадів, бо давно хотів собі купити OBD сканер ELM327, а тут і привід з'явився.Двигун продовжував працювати спокійно ічітко, так що особливо я не напружився з приводу цієїпроблеми.Ввечері приїхав додому, знайшов людину в Запоріжжі, якаторгує цими сканерами, домовився про зустріч і поїхав купувати.Томущо при кожному Check Engine віддавати хапугам по 150 грн за те, щовін просто просканує мізки ну якось не варіант взагалі.Поки їхав засканером помітив, що температура вище цієї "мітки" не піднімалася… (див. Фото)

Ну думаю добре, головне що не перегрів.Приїхав на місце зустрічі, вийшов з тачки і дай думаю просто гляну під капот, просто зарадиінтересу.Машину не заглушив, виходжу з неї, відкриваю капот іспостерігаю картину, що крутять два вентилятори одночасно, і кондеяі основний. В цей момент якраз підійшов продавець, і я закривкапот. Ось у нього я придбав цю штучку за 150 грн …

Кажу "сідай у тачку, заразом покажеш і розповіси що та як".Підключив прилад до мізків, скачав програму Torque Pro ... Нателефон і прив'язав їх один друг (законнектил). Запустив у програмісканер помилок і ось що він знайшов…

Приїхав додому, покурив форуми та зрозумів, що справа може бути внаступному:
— заклинив термостат і мозок включив типу " екстрене " охолодженнядвигуна;
- Полетів датчик температури ОЖ;
- Обрив ланцюга;
Ну датчик я відкинув відразу, так як температуру він показував.Думаю, треба перевірити термостат. Відкрив капот, завів тачку таспостерігаю. Верхній патрубок почав нагріватися і на тій жепозначці температури (з якою я їхав) увімкнулися два вентилятори.Ну, так тачка і не нагріється до потрібної температури. Витяг цідва запобіжники двох вентиляторів… і температура пішла вгору.Термостат одразу відкрився і рідина пішла на велике коло. Значитьробочий термостат і це не "аварійне охолодження". Значить требадивитися електрику. Природно, вирішив пробувати сам — справапринципу. Почав копати інфу в інеті. Значить, що накопав, почавміряти тестером. Зняв колодку з датчика ОЖ, і на колодці требазаміряти напругу та опір. У мене датчик двоконтактний (єтриконтактні). Включив запалювання і на першому контакті почавміряти напругою тестером, один щуп на контакт — інший щуп на двигун (на масу! ).Не на другий контакт колодки! ). Показало 5 вольт -ідеально. Тепер на другому контакті потрібно виміряти опір. Такожодин щуп на другий контакт колодки, другий щуп на двиг. Опірстановив 1Ом - ідеально. То що ж тоді таке? Сів, закурив, ікумекаю. Дай думаю продзвоню датчик температури. БАЦ, а він непродзвонюється, а повинен!
Поїхав за новим датчиком…

…відразу заради інтересу його продзвонив і вийшло. Ще більшевпевненості у тому, що датчик ОЖ. Приїхав назад, замінив старийдатчик новим (до речі датчик ОЖ підходить з HOVERA, раптом комусьзнадобиться), скинув Check Engine за допомогою ELM327 (про всяквипадок мізки можна скинути включивши запалювання і знявши клему"+" з акб на 15 сек, а потім накинувши її на акб назад - мізкиобнулиться типу ) і завів тачку. Все працює чітко. Термостатвідкривається на цьому моменті…

Вентилятор включається на цьому моменті…

Вимикається вентилятор на цьому моменті…
Чому з не робочим датчиком показувала приладка температуру? Якщочесно до кінця я так і не зрозумів, але як то мозок може зчитуватитемпературу в обхід цього датчика, тим самим включаючи цей "аварійний" метод охолодження. Тепер все гуд і у мене нарешті є ELM=) Відмінна штука!
ВСІМ ДЯКУЄМО! Не перемикайтесь!
"тепер все гуд і у мене нарешті є ELM =) Відмінна штука!
ВСІМ ДЯКУЄМО! Не перемикайтесь!
"тепер все гуд і у мене нарешті є ELM =) Відмінна штука!
ВСІМ ДЯКУЄМО! Не перемикайтесь!