найбільший гемор ... Це використання печі, решта встає відмінно. Зелектрикою я на ти, так що проблем у мене не було. Робилося все такяк на фото.
< /
Схожі записи
перша частина це багатосерійний серіал зварювально-фарбувальних робіт
перша частина це багатосерійний серіал зварювально-фарбувальних робіт
5
Коментарі16
Привід спідометра теж змінювали? Чи всю проводку?
Від чого висока торпеда? У мене поставили панель приладів від мондео. Не працює тахометр. Не підкажеш як підключити. Тахометр від бензинки.
терпеда від форд транзит. щиток приладу теж. але було у мене їх багато і від мондео. з приводу підключення якось не зрозуміло ви питаєте. на якій приладці на якому авто і з яким двиглом?
Куди підключили плюс на заслінку рециркуляції (маленька фішка з одним дротом)?
вона підключена до якогось дроту що дає плюс коли повертаєш перемикач обертів пічки проти годинникової стрілки, як я пам'ятаю там був провід саме для цієї фішки.
Ага, лише фішка у відповідь йшла із загальної коси проводки, ось цікаво мені, куди вона йшла із заводу)
Підкладки кажуть дожити треба, ти клав?
загалом не зрозумів питання
Під торпеду, типу вона нижче рівня без підкладок
ні чого такого не помітив і не кихот підкладку. села як рідна
Зрозумів, СПКСБО
Слухай ти молодець! Я давно ще переробляв два англійські транзити на ліве кермо, дивлячись на фото згадав молодість))
дякую
вітаю. власне основна переробка це отвір під повітрозабірник, кріплення та отвір для патрубків обігрівача? підпис.
Прикольно, а що з витрат на це все?
було дуже давно віддав за матеріал 1500гр ну а робив сам.