Установка ГБО часть от 17.10.2018
Проїхав я близько 120 км. До цього заправився до повного. Стрілкапокажчика палива на 1-2 мм зрушила з місця. Їхати на заправкунезручно, дуже мало. Постійно шукаю золоту середину регулювань.Трохи близько 1/3 обороту прикрутив краник жадібності, і закрутивна 1 оборот болт регулювання чутливості мембрани редуктора.Їде таксамо.А до цього сильно багатило газом.З часом думаю подавати газпрямо у впускний колектор, де раніше був прикручений клапан егр.Для цього хочу зробити новий вузол більшого діаметру і без хижокдля заслінки і егр. При подачі газу двигун м'якше працює, обертинабирає веселіше. На гірку я важко заїжджав на 4 передачі, то теперна 5 легко прискорюється./>
Мене відвідала думка, що кінцевик потрібно ставити на таку жпластинку, як і трос газу.Тоді буде більш пристойний вигляд.Витратагазу не можу сказати, але думаю не більше 5-5, 5 літрів. 4 літрів, може менше.Кілометрів через 300-400 заплаву.
Ну поки що все на сьогодні по ГБО. Час пити чай, дізнаватисяновини, і спати.
Чого і всім вам бажаю.
З повагою, Володимире.
Коментарі20
Прочитав Вашу газову тему цікаво було б побачити небагато подробиць щодо встановлення, врізання і в чому полягала доопрацювання редуктора. Тема цікава, але газодизель не зовсім повноцінний, адже редуктор по суті реагує тільки на оберти, а навантаженн...
Дросільну заслінку я намагався ставити, і змішувач з Ланоса газовий. Все трохи не те. Я керувався принципом необхідної достатності. Можна і євро -4 з мізками поставити, посидіти пару тижнів забабахати на атмелі присоску. налаштувати з точністю до 1 г...
ГБО-4 без заслінки все одно працювати не буде, а заслінка з ГБО-2 і відключення рейки, як на мене, зовсім не дорого. Економить, їде краще - вже добре, а з газом я знайомий не з чуток. газодизеля одна біда - висока температура ОГ. експлуатації, стежит...
Владислав! На дизелях будь-яка заслінка смерті подібна! Впускний колектор прямо через гофру до повітряного фільтра. Більше того ще на дизелях є окремий вакуумний насос для гальм ...
Насос - зрозуміло, а чому заслінка смерті подібна? У всіх сучасних дизелях стоять заслінки, правда з іншою метою.
Ця інша мета і вбиває мотори. На нашому паливі клапан егр треба ампутувати. Потім прибрати всі вузькі місця подачі повітря. Чим більше повітря, тим більше подати палива. На цьому принципі працює турбіна. Але це відступ від теми. я поставив, працює, п...
На жаль простий ампутації без змін у ПЗ недостатньо, ЄДР в сучасних машинах щільно замішаний в робочий процес. Те, що зменшить абразивний знос, буде компенсовано іншими факторами.
Ну це не проблема. Ноути є у багатьох. Проги теж є. І тут застосовуємо метод, старий, але дієвий. Бабло перемагає зло! І навіть егр!
Під матмодельними блоками проги є не у всіх, а у кого є, не всі можна змінити, а хто може все змінити, сидить ближче до контори, яка виробляла або налаштовувала конкретний мотор)))
Ще одна аксіома! ТНВД без потреби не чіпати самому, і нікому не давати!
У ТНВД лазити і не пропоную, всі маніпуляції можна провести на ділянці між педаллю газу та ТНВД.
Заінтригували! Що можна такого зробити зі сталевим тросиком в оплетці?
Володимире, не подумайте, що я намагаюся Вас вчити або в чомусь переконувати, мене дуже зацікавив Ваш досвід. А мої коментарі — це думки в слух, самому цікаво поколупатися з дизелем.
Дуже дороге задоволення може стати Ваше втручання. Дивіться на мою схему, так і робіть. Цілком безпечно і прикольно. Особливо на заправці. Спочатку дизеля 10 літрів, а потім газу. Бачити очі заправника ну просто задоволення. Я насолоджуюся. Виконаною...
Повторювати чужий досвід не так приємно)
Вчиться потрібно на чужих помилкахЦе раз Друге-все геніальне просто.Все вже придумали до нас. І воду нашу вже хтось пив до нас. Ну і що? Все буде добре! Я вірю
Якщо є можливість більше дизеля замінити газом, чому не пробувати свій досвід?
Максимум на пропані в міському циклі до 50 відс. На режимах, що усунулися, по трасі до 80. І все. Метан по місту до 70 по трасі до 95. Балон важкі газ дорогий, заправок майже немає... Тому тільки до 50 відсотків
ГБО -4 легко і просто на дизелях працює і без заслінки. Змінюється алгоритм роботи. На бензині підтримується стехіометричне відношення палива і повітря. На дизелях на хх мотор працює на вкрай бідній суміші. Натискаємо на педальку, пішло більше дизеля...
На ЛТ 2.5 є, як і на крабі(транзиті). Але в моїй ЛТ вона постійно відкрита. Хочу і на крабі її зафіксувати у відкритому положенні.