Прийшли холоди і з ними прийшли проблеми - поки холодна приладка -блимає як ялинка, але це півбіди, контакти, що окислилися, не довгозачистити. Основна проблема це провали двигуна, які з прогріваннямзменшуються, але повністю не зникають.Зачистив і підтиснув усіконтакти ДПКВ, блок управління.Схоже на збій синхронізації — абокабель екранований зроблений з рргггг (замінив з радіоринку нановий, оскільки рідні попередні вандали власники вирізали) або самДПКВ під заміну. З чимось подібним? Обороти на долю секунди падаютьу нуль, на ходу сіпається машина і при натисканні на газ піднавантаженням може стрільнути в глушак. S:хто може підказатикаталожний номер ДПКВ для ДОНСу?
PP/S:Питання вирішено. Перетрусило всю проводку (зачистиввсі клеми), замінив ДПКВ, контактне кільце генератора. Що самедопомогло з того що робив не знаю. Проблема схожа на цю:
Коментарі7
Питання вирішено. Перетрусило всю проводку (зачистив всі клеми), замінив ДПКВ, контактне кільце генератора. Що саме допомогло з того, що робив не знаю. Проблема зворотна до цього https://megadriver.org/p22446-gliuk-datcika-polozennia-kolinvalu
А ти екран дроту ДПКВ на загальну землю кинув? як за інструкцією. Дивись у менеджері SECU чи немає збоїв синхронізації по ДПКВ
Екран за інструкцією окремим проводом на землю. Періодично, без будь-якої закономірності вискакує помилка ДПКВ і ДАД. Одна з причин помилки ДПКВ - збій по живленню (форум SECU підказав). Зараз перебираю всю проводку від гени до приладу - багато місць...
на приладці що за цифри, якщо це показання вольтметра, то спочатку розв'яжи проблему зарядки, жоден прилад не буде правильно працювати зі зниженою напругою!
Це справді вольтметр, але напруга на ньому занижена через окислені контакти роз'єму. На Блоці запалювання 13,6-14,2 вольт.
ДПКВ -Facet 09.0035запалювання edis 4 бере сигнал з ДПКВ і з мізків, непогана альтернатива таврійському трамблеру.
рідного запалення не було, крім дпкв. Я поставив Secu-3 з 4-висновною котушкою. Непогана альтернатива edis. Дякую за номер.