Хто в курсі, чим відрізняється EFI 4 Ford Escort від EFI 4 FordScorpio/Sierra? хоча і те й те EFI 4, і кажуть що вона не вмієкерувати Едісом? І яка правильна схема підключення Едіс? Що робитиз виходом 1, він повинен бути підключений на 24 ногу ЕБУ? скаже, дуже цікаво стало.
Схема ЕБУ Скопіо
Схема ЕБУ Ескорт
Схожі записи
Двері не ляскати, або як я боровся із замком дверей
Двері не ляскати, або як я боровся із замком дверей
0
Коментарі20
Не працює едіс на дохлому. Взагалі
Працює, але якось хріном на вулицю ...
Незбіг амплітуди сигналу, едіс падає в помилку і 12 градусів, без зміни кута. Перевірено неодноразово, працювати щось працює, але толку ніякого. Нехай краще кришка ця мокріє маслом, ніж покласти мотор
Або не правильне підключення. На Ескорті працює все.
Дихлий на мозку ескорту працюватиме?
А чому б і ні, датчики я думаю такі ж, тому працювати повинен.
Спробуй, можливо, будеш першим
Був би ЕБУ спробував би…
Ну якщо мізків немає, можна покласти будь-який мотор. Так, детон є, запалення в аварії, їжджу на газу з цією переробкою вже 2 роки, теж незадоволений, але до струмків олії не повернуся точно
Якщо заморочитися можна з лупатого фулу комплект поставити і взагалі красиво буде
Разом з ебу, так, теоретично можна, але припустимо ДФ немає на 8-клопі долупатом, і може чого ще немає. У мене січень готовий лежить, тоді його вже краще.
4 роки детоніл, потім випадково залив 95 бенз і перестав детонити, так що мотор точно не здохне))
Їмо з лупа Скорпіо ставлять на Донс без проблем, треба викинути трамблер і поставити кришку передню і котушки. Шукай на сулеймані
Ставлять, і я поставив, разом з мотором від лупа, але мучать сумніви.
Так, але запалення при такому рккоблудії стоїть в аварії і не регулюється. Про це всі вважають за краще мовчати, або просто не чують детонацію
А як на лупатому регулює запалення? Датчик розподілу номінальний, без нього теж запалення регулює .Датчика детонації немає. виходить тільки по лямбді
На лупатому едіс спілкується з мізками, і мізки команду на регулювання запалення дають едісу. Тому що на лупатому ебу ЕЕС5, а в автора і в мене ЕЕС4
Не зрозуміло на підставі чого вони змінюють кут
На підставі навантаження на двигун, по датчику КВ і МАП це визначається, ну і дпдз туди ж
Хоча .Може він регулює, комутуючи мінус на 24 ногу, використовуючи штатний октан коректор?