140 vs 163 лошадки
Привіт!
6 місяців тому ... Однією лише силою думки додав своїй машинісил і скоротив витрату палива. 140 к. С.
Для чистоти експерименту проїхав 150 км (поїздка
до батьків) із вимірами витрати. Біжить і витрата трохи менше.
Через час трапилася біда з підвищеною витратою палива, передпоїздкою до дилера вирішив скинути на стокові 140 конячок. Однієюлише силою думки додав своїй машині сил і скоротив витратупалива.
Після відвідування дилера вдалося таки прошити і до наступноїпоїздки на СТО прокатав місяці три, з'їздив до Криму.
По суті:
— У межах міста різниці в режимі драйв не відчувається;
— Відчутна різниця виявилася між режимами Драйв та Спорт. Раніше врежимі Спорт не бачив сенсу, крім більш високих оборотів і довгихпередачах; Планка піднялася до 130 км/год, раніше тухла на 110км/год, за рахунок цього витрата палива на 130 км/год став трохименше.
Знову скинув на 140 конячок.
Їду на СТО, 110 км/год попереду фура, звично газ у підлогу і наобгін, а вона не поїхала так як звик . Попереду зустрічка, довелосязалізти назад.
Прибавка є, але її потрібно розкуштувати.
Удачі!
Коментарі18
Це точно після приблизно 110 важка на підйом
Це 149
Це 180
Шкода з новими дизелями не все так просто.
На 180 ні як?
Мотори не однакові по залізу. Можна за 100 $ залити 180. Але це не наш метод 🤗
Прикро
На передній привід з головою вистачає і 150 з 370 Нм.
Ну питання-то досі відкритий. Може форд ставить один мотор на 180 к.с. і просто прошивкою даунгрейдіт його з 180 к.с. до 150 к.с. окремо на 150 і 180 кобил.
Зараз у лінійці у європейського форда 4 дизелі 2.0 (120, 150, 180 і 210). З останнім все зрозуміло - там 2 турбіни. А ось з іншими?.
Ось нічого не можу сказати (Хрен його знає. Як мінімум треба вивчати каталоги elcats і порівнювати фініс номера основних вузлів двигуна.
У мене до елкатс немає доступу на жаль. За логікою машина зі слабким мотором завжди дешевше, ніж аналогічна з більш потужним. Відповідно і у виробництві слабкий мотор повинен бути дешевше.
Якщо різниця тільки в прошивці, то менш потужний мотор не може бути дешевше у виробництві більш потужного. Якщо вони однакові залізом то і собівартість у них однакова. Мотори 1,6 турбо 150 л.с. і 182 л.с. однакові. А різниця в ціні була на них 40000 ...
Так, але з дизелями-то інша історія 🤗1.0 екобуст теж має різний ступінь форсування. Але це не дає нам відповіді на питання по дизельним моторам.
Треба шукати працівника складального цеху форд і запитати його, чи є відмінності моторів 150 і 180 дизель залізом))
Краще зганяти у Францію на завод зі збирання дизелів і там дізнатися 😁
Ага точняк;)
Правильно, трохи різні деталі всередині.