Ось точно на такий же катався. >
Нещодавно спантеличив вибором наступної машини для себе (фордиквсе-таки не мій, а дружини)… Думав-гадав на чому зупинитися…Основні важливі фактори — зовнішній вигляд, надійність, дешевизназапчастин, низька витрата, бажано газ, низька вихідна ціна Прийшовдо думки, що 2109 року це найкращий вибір. .
Додам від себе — зацікавило, що двигун інжекторний, очікувавсяадреналін, треш і чад )))
Не можу сказати, що я взагалі не знайомий із зубилами — ранішекатався, але спогади затерлися, відчуття змастилися, залишилосятільки загальне враження — не фонтан, тому й захотів освіжити своєуявлення про цю машину. Як жорстоко я помилявся ... Ця машина менедійсно вразила! Вона завдала мені психологічної травми. Може цеособливості саме цього екземпляра, але враховуючи загальнівраження, запевнення господаря, відгуки інших людей можна зробитивисновок, що це все-таки характерні особливості. Завжди знайомлюсяз машинами перед тим як сісти за кермо - придивляюся сам і даю їмзвикнути до нової людини)))) Забобон, коротше)))) Виглядає требасказати непогано кузов дев'ятки. Підійшов, скидався навколо, придивився до форми кузова, колес, протектора, тонування. Низенька, кремезна, бампера чорні нефарбовані, непоганий кліренс, колесаширокі. Обстукав кузов — залізо товсте, не дзвенить як консервнабанка. Але далі почалися неприємні особливості — сідати незручно, сидіти незручно, ноги незручні, регулювання крісла незручні, самікрісла незручні. Якщо посунутися нормально до педалей, то нігзручно, а руками не дотягуюсь... Якщо регулювати по відношенню докерма, то ніг немає місця. Нахил сидіння оптимальний, вище непіднімеш — стелю. Огляд не фонтан, назад — більш-менш, дзеркала —погано, але найнезвичніше — оглядовість уперед не сподобалася, чито через низьку посадку, чи то з незвички.
Салон з високою панеллю, БК, мафон, Тахометр - все, плюсизакінчилися. Ніякі, вошиві, дефлектори повітроводів, щовивалюються, — страшно дивитися. Пластик весь грає, скрипить таживе своїм життям. Про зазори не хочеться навіть говорити.
Говорив уже про незручну посадку… а причина напевно в зчепленні.Хід зчеплення та незручні сидіння постійно змушують дупою їздити посіві. Ой як це дратує. Педалі газу та гальма в цілому норм — насебе увагу не звертають і дякувати Богу)
Важіль КПП — невиразний, на ходу штовхається в руку, добре хочпередачі не вибивало. Коробка загалом якась незбалансована. Задняпередача — про неї писано чимало, але це справді якась потворність.Перша передача — дуже коротка, можна практично не використовувати, практично весь час другий можна обходитися. Переключитися з другоїна першу з цієї причини не просто без хрускоту, або потрібно зперегазовкою підтикати. Третя передача - вибірковість хронова, відцентрального положення включається не просто вперед, а трохиправоруч. Найголовніше - вона знаходиться далеко! До неї потрібнотягнутися, при цьому доводилося відривати спину від спинки сидінняабо трохи ерзати спиною в бік пасажира. Жахливо не сподобалося, якщо за третьою потрібно тягнутися, то як п'ятою користуватися явзагалі не розумію. Я настільки радий, що у мене є досвід їзди наСлавуті з таврокоробкою та п'ятою передачею на себе! це набагатозручніше. Конструктору Таври треба віддати належне, що пішов протисистеми і зробив незвично, але зручно. Рульове управління… ну щосказати — воно є. Моторошне, розмазане, мляво реагує на руління, взагалі не виражений нуль. На ходу немає опору, здається, що кермодуже легке. Він не легкий, він пустий! На стоячій машині навпаки —важко викрутити, напевно, ширина коліс і вага морди так впливають.Про порожнє невиразне кермо - на стоянці просто якщо смикнутикермом убік і відпустити, то він як пружина починає вагатися водну-іншу сторону! Жерсть. Нагадало дядьчину шістку )))) Жигулівони і в африці жигулі.
На ходу відчувається, що терпимо ставиться до ям і колдобин, алеграє вся як желе і передня і задня підвіска виляє. Хоча задня нем'яка зовсім — трясе.
На ходу в машині хрін поговориш — симфонія гуркоту, скрипу, та щечогось незрозумілого. Не чути звуку поворотника взагалі – постійнозабував вимикати. Хоча двигуна не чути майже - інжектор же, плюссалон перекрикує все)))) Машина ніхрена не їде! Півтора літри, інжектор — і не їде! Мені завжди знайомі вазівники кажуть –вазовські двигуни мають рівну тягу без підхватів. Можливо, але зажоміром розгону немає! Я б більше сказав - потягу немає! тяга до2000 взагалі відсутня. Намагався дати під хвоста — не зрозумів, дехвіст. Розгін перетворюється нудоту. Загалом, панове, тазоводи, вибачте, але ця машина не для мене. Я цю машину не розумів і нерозумію, і відповідно не куплю, тим більше за такими цінами, як виломите.
" можна практично не використовувати, практично весь час другийможна обходитися. Переключитися з другої на першу з цієї причини непросто без хрускоту, або потрібно з перегазовкою підтикати. Третяпередача - вибірковість хронова, від центрального положеннявключається не просто вперед, а трохи праворуч. Найголовніше - воназнаходиться далеко! До неї потрібно тягнутися, при цьому доводилосявідривати спину від спинки сидіння або трохи ерзати спиною в бікпасажира. Жахливо не сподобалося, якщо за третьою потрібнотягнутися, то як п'ятою користуватися я взагалі не розумію. Янастільки радий, що у мене є досвід їзди на Славуті з таврокоробкоюта п'ятою передачею на себе! це набагато зручніше. КонструкторуТаври треба віддати належне, що пішов проти системи і зробивнезвично, але зручно. Рульове управління… ну що сказати — воно є.Моторошне, розмазане, мляво реагує на руління, взагалі не вираженийнуль. На ходу немає опору, здається, що кермо дуже легке. Він нелегкий, він пустий! На стоячій машині навпаки — важко викрутити, напевно, ширина коліс і вага морди так впливають. Про порожнєневиразне кермо - на стоянці просто якщо смикнути кермом убік івідпустити, то він як пружина починає вагатися в одну-іншу сторону! Жерсть. Нагадало дядьчину шістку )))) Жигулі вони і в африціжигулі.
На ходу відчувається, що терпимо ставиться до ям і колдобин, алеграє вся як желе і передня і задня підвіска виляє. Хоча задня нем'яка зовсім — трясе.
На ходу в машині хрін поговориш — симфонія гуркоту, скрипу, та щечогось незрозумілого. Не чути звуку поворотника взагалі – постійнозабував вимикати. Хоча двигуна не чути майже - інжектор же, плюссалон перекрикує все)))) Машина ніхрена не їде! Півтора літри, інжектор — і не їде! Мені завжди знайомі вазівники кажуть –вазовські двигуни мають рівну тягу без підхватів. Можливо, але зажоміром розгону немає! Я б більше сказав - потягу немає! тяга до2000 взагалі відсутня. Намагався дати під хвоста — не зрозумів, дехвіст. Розгін перетворюється нудоту. Загалом, панове, тазоводи, вибачте, але ця машина не для мене. Я цю машину не розумів і нерозумію, і відповідно не куплю, тим більше за такими цінами, як виломите.
" можна практично не використовувати, практично весь час другийможна обходитися. Переключитися з другої на першу з цієї причини непросто без хрускоту, або потрібно з перегазовкою підтикати. Третяпередача - вибірковість хронова, від центрального положеннявключається не просто вперед, а трохи праворуч. Найголовніше - воназнаходиться далеко! До неї потрібно тягнутися, при цьому доводилосявідривати спину від спинки сидіння або трохи ерзати спиною в бікпасажира. Жахливо не сподобалося, якщо за третьою потрібнотягнутися, то як п'ятою користуватися я взагалі не розумію. Янастільки радий, що у мене є досвід їзди на Славуті з таврокоробкоюта п'ятою передачею на себе! це набагато зручніше. КонструкторуТаври треба віддати належне, що пішов проти системи і зробивнезвично, але зручно. Рульове управління… ну що сказати — воно є.Моторошне, розмазане, мляво реагує на руління, взагалі не вираженийнуль. На ходу немає опору, здається, що кермо дуже легке. Він нелегкий, він пустий! На стоячій машині навпаки — важко викрутити, напевно, ширина коліс і вага морди так впливають. Про порожнєневиразне кермо - на стоянці просто якщо смикнути кермом убік івідпустити, то він як пружина починає вагатися в одну-іншу сторону! Жерсть. Нагадало дядьчину шістку )))) Жигулі вони і в африціжигулі.
На ходу відчувається, що терпимо ставиться до ям і колдобин, алеграє вся як желе і передня і задня підвіска виляє. Хоча задня нем'яка зовсім — трясе.
На ходу в машині хрін поговориш — симфонія гуркоту, скрипу, та щечогось незрозумілого. Не чути звуку поворотника взагалі – постійнозабував вимикати. Хоча двигуна не чути майже - інжектор же, плюссалон перекрикує все)))) Машина ніхрена не їде! Півтора літри, інжектор — і не їде! Мені завжди знайомі вазівники кажуть –вазовські двигуни мають рівну тягу без підхватів. Можливо, але зажоміром розгону немає! Я б більше сказав - потягу немає! тяга до2000 взагалі відсутня. Намагався дати під хвоста — не зрозумів, дехвіст. Розгін перетворюється нудоту. Загалом, панове, тазоводи, вибачте, але ця машина не для мене. Я цю машину не розумів і нерозумію, і відповідно не куплю, тим більше за такими цінами, як виломите.
" Я настільки радий, що у мене є досвід їзди на Славуті зтаврокоробкою та п'ятою передачею на себе! це набагато зручніше.Конструктору Таври треба віддати належне, що пішов проти системи ізробив незвично, але зручно. Рульове управління… ну що сказати —воно є. Моторошне, розмазане, мляво реагує на руління, взагалі невиражений нуль. На ходу немає опору, здається, що кермо дуже легке.Він не легкий, він пустий! На стоячій машині навпаки — важковикрутити, напевно, ширина коліс і вага морди так впливають. Пропорожнє невиразне кермо - на стоянці просто якщо смикнути кермомубік і відпустити, то він як пружина починає вагатися в одну-іншусторону! Жерсть. Нагадало дядьчину шістку )))) Жигулі вони і вафриці жигулі.
На ходу відчувається, що терпимо ставиться до ям і колдобин, алеграє вся як желе і передня і задня підвіска виляє. Хоча задня нем'яка зовсім — трясе.
На ходу в машині хрін поговориш — симфонія гуркоту, скрипу, та щечогось незрозумілого. Не чути звуку поворотника взагалі – постійнозабував вимикати. Хоча двигуна не чути майже - інжектор же, плюссалон перекрикує все)))) Машина ніхрена не їде! Півтора літри, інжектор — і не їде! Мені завжди знайомі вазівники кажуть –вазовські двигуни мають рівну тягу без підхватів. Можливо, але зажоміром розгону немає! Я б більше сказав - потягу немає! тяга до2000 взагалі відсутня. Намагався дати під хвоста — не зрозумів, дехвіст. Розгін перетворюється нудоту. Загалом, панове, тазоводи, вибачте, але ця машина не для мене. Я цю машину не розумів і нерозумію, і відповідно не куплю, тим більше за такими цінами, як виломите.
" Я настільки радий, що у мене є досвід їзди на Славуті зтаврокоробкою та п'ятою передачею на себе! це набагато зручніше.Конструктору Таври треба віддати належне, що пішов проти системи ізробив незвично, але зручно. Рульове управління… ну що сказати —воно є. Моторошне, розмазане, мляво реагує на руління, взагалі невиражений нуль. На ходу немає опору, здається, що кермо дуже легке.Він не легкий, він пустий! На стоячій машині навпаки — важковикрутити, напевно, ширина коліс і вага морди так впливають. Пропорожнє невиразне кермо - на стоянці просто якщо смикнути кермомубік і відпустити, то він як пружина починає вагатися в одну-іншусторону! Жерсть. Нагадало дядьчину шістку )))) Жигулі вони і вафриці жигулі.
На ходу відчувається, що терпимо ставиться до ям і колдобин, алеграє вся як желе і передня і задня підвіска виляє. Хоча задня нем'яка зовсім — трясе.
На ходу в машині хрін поговориш — симфонія гуркоту, скрипу, та щечогось незрозумілого. Не чути звуку поворотника взагалі – постійнозабував вимикати. Хоча двигуна не чути майже - інжектор же, плюссалон перекрикує все)))) Машина ніхрена не їде! Півтора літри, інжектор — і не їде! Мені завжди знайомі вазівники кажуть –вазовські двигуни мають рівну тягу без підхватів. Можливо, але зажоміром розгону немає! Я б більше сказав - потягу немає! тяга до2000 взагалі відсутня. Намагався дати під хвоста — не зрозумів, дехвіст. Розгін перетворюється нудоту. Загалом, панове, тазоводи, вибачте, але ця машина не для мене. Я цю машину не розумів і нерозумію, і відповідно не куплю, тим більше за такими цінами, як виломите.
" Мені завжди знайомі вазівники кажуть – вазовські двигуни маютьрівну тягу без підхватів. Можливо, але за жоміром розгону немає! Яб більше сказав - потягу немає! тяга до 2000 взагалі відсутня.Намагався дати під хвоста — не зрозумів, де хвіст. Розгінперетворюється нудоту. Загалом, панове, тазоводи, вибачте, але цямашина не для мене. Я цю машину не розумів і не розумію, івідповідно не куплю, тим більше за такими цінами, як ви ломите.
" Мені завжди знайомі вазівники кажуть – вазовські двигуни маютьрівну тягу без підхватів. Можливо, але за жоміром розгону немає! Яб більше сказав - потягу немає! тяга до 2000 взагалі відсутня.Намагався дати під хвоста — не зрозумів, де хвіст. Розгінперетворюється нудоту. Загалом, панове, тазоводи, вибачте, але цямашина не для мене. Я цю машину не розумів і не розумію, івідповідно не куплю, тим більше за такими цінами, як ви ломите.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.