Наконец то поставил штанишки)))

Ну ось нарешті я й отримав нові штанці від польського виробника -правда замовляв на Escort Mk4 а не Mk3 - тому як на останній вонине роблять їх. За даними все повинно було збігатися - ну ось наслові повинно і зупинимося=)))
Зателефонував знайомому майстру і запитав чи вільна у нього яма —мені типу треба перекрутити всього 5 болтів — змінити штанці. - язібрався і поїхав - не чого не віщувало біди=)))
По приїзду він пішов вечеряти в будинок а я в його гаражіобставився інструментом і давай відкручувати з радістю в серцяхстарі фордівські підлозі жигулівські штани - Ну то це те, що вонизверху до павука прикручені як виявилося не були особливо - так длякраси - ну мене це не засмутило а навпаки - адже відкрутитисяповинні легше - так і було - відкрутивши все це діло - на радостяхпорівняв на підлозі дві труби - зрадів ще більше адже нова - буланова)))
Радість тривала не довго - став я прикручувати зверху - до павука ітут все б та не чого але ось чому то кріплення підійшли - але штанизнизу після наживлення всього то на другий болтик - уперлися сильношрус і тут мене осяяло що зігнуті вони на вигляд так само - та нетак - настрій пішов миттєво - як вітром здуло. Прийшло усвідомленнящо легкою кров'ю тут не відбудешся = (((
Оглянувши ще разочок і підтвердивши свою думку - засмутивсяповністю в голові миттєво думки - про те, що доведеться ставитистарі і далі моя мала буде ревти а салон трясти) черезнеправильність згинів і попередніх штанів (вони давили вихлопну накузов дуже сильно - гума через параніт лише трохи згладжувалавібрацію - але в салоні що в танку) і тут зайшов мій майстер -окотив це все своїм професійним поглядом і сказав їсти два виходи -гнути і різати після обварювання - так як я побоявся зламативипускний колектор - тим більше що він чавун - я не дуже довгодумаючи сказав різати - і тут як кажуть помчала. Голові купа іскорі плавлене волосся - нова рана на нозі мого майстра і вуаля - всеготово - виявляється згинати б точно не допомогло - так що я зробивєдиний і правильний вибір.В результаті - за словами майстра - штанинові - метал хороший дуже. На них два надрізи і природно 2зварювання напівавтоматом - але на цьому не все - виявляється передгосподар коли змінював резонатор ззаду - не правильно зварив ітруба сильно пішла на перекіс - в результаті ще 1 надріз і вставкав сантиметрів у середині труби (довжини не вистачало). За те тепервсе красиво - гладко - зручно - а головне в салоні більше немаєвібрації - машинка працює тихо і приємно - мурчить, а не реве.Іїздити сьогодні було на роботу і з роботи на ній одне задоволення -тепер у салоні можна розмовляти спокійно не підвищуючи тон - якприємно стало їздити на іномарці=)))
У найближчому майбутньому - а то пак на вихідних швидше за все будезаміна:
1. Трос ручника та його регулювання
2. Карбюратор Озон — намагатимуся змінити на Солекс (останній вже вруках і сьогодні на роботі я встановив повністю новий ремкомплектна нього і почистив — будемо тепер сподіватися, що все запрацює якпо маслу і головне піддасться налаштуванню і працюватиме якгодинник) — заразом і патрубок на фільтр поміняю - а може й фільтрпофарбую. Далі буде видно.
3. Можливо днями будемо вирізати мені мега поличку і перероблятибагажне відділення - поки тепло на вулиці. > Шліфування
Шліфування
різання — шліфування
Шліфування
Старі штанці — місце прогару — метал найтонший
старі штанці на машині — криві як мої руки в хімії
а це горе майстра хоз.) так приварили резонатор — до чого я розуміюне зовсім від цієї моделі.