Уже давно купив вольтметр у машину . Планую поставити внизу міжпідсклянників .
Такий .
Є 2 режими роботи Напруга V і % заряду АКБ Перемикається сенсорноюкнопочкою Так само вона його і вимикає якщо тримати більше 3 с.Начебто показує правильно, принаймні мультиметр говорить, що штуканормальна і не пише. Оскільки напруга мені важлива саме на АКБ, ане десь під торпедою, то і підключати потрібно до АКБ. Саме їхпоняттям як "відключено", "надійно" і "безпечно". Тобто хочкнопочка його умовно і відключає, але хотілося б його поворотомключа знеструмлювати повністю. Думаю як варіант можна пустити черезреле підбадьорилося і замкнуло ланцюг вольтметра — вольтметр уроботі, але хочу в ланцюг встромити й перед, ну щоб за всімаправилами.
Питання.
Коментарі17
На це місце я поставив додаткову розетку, а вольтметр краще прямо в приладку. Я підключив плюс вольтметра на прикурювач. Напруга показує таке ж, як на акб. При справній проводці напруга буде однаково на всіх споживачах, включених в один ланцюг, город...
Питання - а сенс прямий з акумулятора напруга дивитися? У борт мережі думаєте воно зовсім інше?
Звичайно. Якщо заміряти з лінії на якій висять інші споживачі, то показання будуть некоректні. Інші споживачі - це навантаження, навантаження - це падіння напруги. Загалом прилад ставлять там, де саме потрібно зняти показання, а якщо запитати прилад ...
Ага , а напруга на споживачах з космосу?
Ну так я його і ставлю туди, щоб на різницю не милуватися. Сенс у таких неповноцінних показаннях? Щоб красиво було?
Ви все правильно робите. При увімкнених споживачах напруга на різних ділянках проводки дуже сильно відрізняється від напруги на акумуляторі.
Дякую. До речі вакантне місце в блоці є під маленьке реле (сторона до крила). Буду туди монтувати.
відповів знизу
Я вже отримав відповідь на поставлене мною питання - де ставити запобіжник. Мені потрібні свідчення на джерелі живлення, а не свідчення падіння напруги в ланцюзі.
0,1 В)) Розсмішили.Візьміть вольтметр і перевірте на акумуляторі і наприклад на прикурювачі, при включених споживачах. . Різниця може досягати 1В і більше. При повністю справній проводці.
Значить проблема в проводці авто. У всіх своїх авто які були (5 авто), підключав від прикурювача (оскільки найближче), і різниця не більше 0.1В. У всіх авто стояв саб, просідання показує однаково що в акуму безпосередньо , що на прикурювачі
у мене на старому пасаті різниця була дуже великою, в прикурювачі і на акб, на паджеро і матизе показують практично однакові дані. Паджеро теж не молодий, але мабуть проводка збереглася набагато краще за німця =))
Ну на поколінні б3 важко зберегти цілісність проводки, на відміну допустимо від б5. Різниця машин може бути 2-3 роки, а різниця ... чому так, хз ... Може потім краще робити стали)))
ось напруга в самому ЕБУ завжди інша, але не борт мережі
Запобіжник можна встановити у вільне місце в коробці реле (якщо воно є). І підключити до проводу, що йде від акумулятора. Там же можна встановити реле і підключити обмотку до шини запалювання або АСС.
Так, дійсно. Компактно і дієво має вийти. Під торпедою менше кишків висіти буде. Дякую.
Запобіжник необхідно встановити на клемі акумулятора.