Переклад маточок на шпильки.

_ лиття на таз:
1. Тупо закрутити на 3 болта (найдешевший але не надійнийспосіб)
2. Зробити перехідні проставки (найдорожчий спосіб, але тут требаще по вильоті дивитися )
3. Купити болти з ексцентриками (поганий варіант, але болти занормальну ціну я знайти не зміг)
4. Перекласти на шпильки з гайками для литих дисків (норм)
/>
5. Зробити в маточині 4 отвори під потрібний розмір (не хотілосязнімати 4 маточини, та й токаря немає під рукою))
Для себе вирішив вибрати Варіант зі шпильками По-перше, набагатоспрощує встановлення коліс у порівнянні з болтами При закручуванніхрест на хрест виходить нормально відцентрувати колесо і уникнутибиття в кермо на швидкостях (перевірено особисто на 130км).Дозволяє використовувати проставки для регулювання вильоту. Щеможна використовувати гайки будь-якого стилю, на смак і колір.
Можна купити для цього шпильки півосі камаза і їх підігнати, шпильки від гбц 2108, але вони гартовані, що не є добре в цьомувипадку тк можуть просто тріснути. Можна пошукати й інші параметрирізьблення в ступиці М12 з кроком 1.25.
Я купив готовий комплект шпильок з гайками на одному сайті за 280грн та червоний герметик-фіксатор, який нероз'ємний.
Для початку відкручуємо болти і скидаємо штампи
І відразу ж вкручуємо до упору із зусиллям, щоб краще схопило

Готово, ще 3 маточини )

< br> Залишити на 24 години для максимальної міцностіз'єднання. Ось ще-їх продають як готовий комплект, але вони трохидовші, ніж треба, ззаду місця вистачає, але спереду вони чіпляютьоб залізний кожух гальмівного диска. Тому їх потрібно обрізати на1см відразу, а то доведеться потім знімати супорт диск і кожух, щобїх підрізати, як робив я))). Від себе ще додам дещо. Багато хто длянадійності знімає маточини і прихоплює зварюванням шпильки з іншогобоку, але я вже поїздив 2 місяці, знімав колеса по кілька разів, нічого ніде не відкрутилося, все надійно.