Виходимо на робочу температуру"
З приходом холодів помітив проблему з прогріванням машини, в містіще якось вдавалося вийти на робочу температуру, а на трасі все ніяквище за перший поділ, відповідно З печі дуло ледве тепле повітря, газовий редуктор залишався вічно не догрітий, витрата газу тежперестала радувати, картонка перед радіатором ситуацію не рятувала.Vernet Th4898.92j, без перепускного отвору і з прокладкою вкомплекті, до речі до цього стояв Wahler на 87 °. Пішло тепло істрілка температури зайняла своє нормальне робоче місце.Запчастинина фото:0122160, TH489892, TH489892J
Коментарі20
вітаю. тепер буде плюс до економії бензину і тепліше в салоні. Я собі теж змінив))
тепліше стало, а економії поки не помітив）
Без перепускного клапана прогрівається швидше ніж на 87?
я думаю що швидше, ну на неодружених до 25 ° ~ 3 хв, при нинішній температурі на вулиці.
Ммм, мені у вихідні має бути заміна термостата…)
за часом десь пів години）
Нещодавно й собі такий поставивши. Спершу працював нормально, зараз чомусь температура плаває…
походу і мені треба заморочиться з приводу термостата на 92 градуси, бо стрілка температури між 2м і 3м поділом
спробуй поставити на салон）
так якщо з салону ставити то скло потітиме
не ну що б перевірити.
навіть не перевіряв, завтра якщо матимуся то перевірю
ось моя максимальна температура до заміни
уго, ну у мене трохи вище. Мені не вистачало приблизно ширини середньої рисочки
а ну це норм, трохи нижче за середній поділ.
воно ніби і тепло, а ніби і ні. Просто нема з чим порівняти. І фішка ще така, з правого повітроводу дме прохолодніше ніж скрізь, не підкажіть у чому фішка?
забір повітря ніби з правого боку, можливо через це.
Зрозумів. У Вас теж так?
незнаю завтра спробую, а паркан повітря стоїть з вулиці?
відпишіться пліз із цього приводу, бо аж цікаво. Так, з вулиці