В основному це конфлікт молодих (недосвідчених) водіїв та старихзубрів. Зубр знає:дистанція має забезпечувати не лише можливістьдля зупинки чи маневру, а ще – огляд. Молодий покладається нареакцію, але найчастіше переоцінює сили. Тому багатьох осуднихводіїв дратує автомобіль, що повис на хвості, і вважає, що, пригорнувшись до твого бампера, він виграє якийсь час. Втім, якщометою є розлютити когось і виглядати ідіотом - спосіб цілкомдієвий. Не вирішує сутнісно. Тим часом, тямущий водій завждипрораховує на пару ходів уперед, і сигнали інших машин читає, якабетку. Тому раптові перебудови чи уповільнення без «попередніхласок» сприймаються як відверте хамство. Найкраще - вмикатиповоротник при маневрах, навіть якщо вас не бачать. Просто длявідпрацювання необхідної моторики рук. Тим паче, дуже часто вастаки хтось бачить.
Занадто повільна їзда
За великим рахунком, ніхто не проти тихоходів, навчальних машин абоневпевнених водіїв, коли вони дотримуються правил пристойності:нелізуть без потреби в лівий ряд, не організують пробок на трасах іззабороненим обгоном. Проте тихоходи можуть не лише ускладнюватирух, а й призводити до небезпечних ситуацій:скажімо, архімедленіфури (їдуть тихіше 30 км/год) на гірських ділянках федеральних трасзмушують обганяти в режимі нон-стоп. Чому за перевищення швидкостікарають, а за хамськи повільну їзду на несправній техніці - ні? Проблема у цьому, що у Росії як такого потоку немає, крім заторовихситуацій. В іншому особливо обдаровані намагаються вишивати порядах, а хтось шукає золоту середину. Швидкі водії багатьохдратують не лише роздутою зарозумілість про свої водійські таланти, а й невмінням їздити «чисто», не створюючи перешкод та відвертихпогроз. І тупиковим смугам
На дорозі всі рівні, але ті, хто «рівніший», знайдуться в будь-якійчерзі з автомобілів. Якщо, скажімо, ліворуч трамвайні колії, а наних – зупинка, все одно знайдеться чимало любителів відігратисотню-другу метрів, щоб вклинитися у щільний потік. І часом дратуєнавіть не те, що хтось заліз попереду. Просто сам церемоніалвбудовування в потік найчастіше триває так довго, що низка«вмирає». І ті, хто чесно і спокійно чекають на свою чергу, виявляються самі програли. Втім, це характерно для Росіївзагалі.
Супервічливість
Звичайно, крім правил дорожнього руху потрібно дотримуватися іпрості людські норми ввічливості:випустити когось із двору чи зАЗС. Але буває, водій хоче покращити свою карму експрес-методом – іпропускає всіх підряд без розбору. Але поступається не тільки він, а й усі, хто стоїть за ним, і чийої думки, строго кажучи, непитають. Тому пропускати заведено за принципом:одну машину на однійділянці дороги. Наступну машину випустить наступний автомобіліст, якщо захоче. Правило добре працює, коли його дотримуютьсявсі:заразом спрощується порозуміння.
Їзда по узбіччях
Мало того, що хтось лізе без черги, він ще й обстрілює сусіднімашини камінням та брудом. Іноді навіть не розуміючи, чому слідоммчать обурені сигнали. Мабуть, ніщо з перерахованого вище не ведедо негайного конфлікту. Конфлікти виникають, коли людина у цілкомочевидній ситуації виявляє несподівану завзятість і починаєрозгойдувати права. «Та ти сам… А чому я не можу… Та меніначхати…». З таких вступних і починаються кумедні – і не дуже –сюжети для відеохостингів. Швидше за все, кожен із нас, так чиінакше, бував у ролі автобидла – іноді від поспіху, іноді відутоми. Але, мабуть, головний критерій «не бидла» – це вміннявизнавати неправоту та робити висновки.
" Чому за перевищення швидкості карають, а за хамськи повільну їздуна несправній техніці - ні? Проблема у цьому, що у Росії як такогопотоку немає, крім заторових ситуацій. В іншому особливо обдарованінамагаються вишивати по рядах, а хтось шукає золоту середину.Швидкі водії багатьох дратують не лише роздутою зарозумілість просвої водійські таланти, а й невмінням їздити «чисто», не створюючиперешкод та відвертих погроз. І тупиковим смугам
На дорозі всі рівні, але ті, хто «рівніший», знайдуться в будь-якійчерзі з автомобілів. Якщо, скажімо, ліворуч трамвайні колії, а наних – зупинка, все одно знайдеться чимало любителів відігратисотню-другу метрів, щоб вклинитися у щільний потік. І часом дратуєнавіть не те, що хтось заліз попереду. Просто сам церемоніалвбудовування в потік найчастіше триває так довго, що низка«вмирає». І ті, хто чесно і спокійно чекають на свою чергу, виявляються самі програли. Втім, це характерно для Росіївзагалі.
Супервічливість
Звичайно, крім правил дорожнього руху потрібно дотримуватися іпрості людські норми ввічливості:випустити когось із двору чи зАЗС. Але буває, водій хоче покращити свою карму експрес-методом – іпропускає всіх підряд без розбору. Але поступається не тільки він, а й усі, хто стоїть за ним, і чийої думки, строго кажучи, непитають. Тому пропускати заведено за принципом:одну машину на однійділянці дороги. Наступну машину випустить наступний автомобіліст, якщо захоче. Правило добре працює, коли його дотримуютьсявсі:заразом спрощується порозуміння.
Їзда по узбіччях
Мало того, що хтось лізе без черги, він ще й обстрілює сусіднімашини камінням та брудом. Іноді навіть не розуміючи, чому слідоммчать обурені сигнали. Мабуть, ніщо з перерахованого вище не ведедо негайного конфлікту. Конфлікти виникають, коли людина у цілкомочевидній ситуації виявляє несподівану завзятість і починаєрозгойдувати права. «Та ти сам… А чому я не можу… Та меніначхати…». З таких вступних і починаються кумедні – і не дуже –сюжети для відеохостингів. Швидше за все, кожен із нас, так чиінакше, бував у ролі автобидла – іноді від поспіху, іноді відутоми. Але, мабуть, головний критерій «не бидла» – це вміннявизнавати неправоту та робити висновки.
" Чому за перевищення швидкості карають, а за хамськи повільну їздуна несправній техніці - ні? Проблема у цьому, що у Росії як такогопотоку немає, крім заторових ситуацій. В іншому особливо обдарованінамагаються вишивати по рядах, а хтось шукає золоту середину.Швидкі водії багатьох дратують не лише роздутою зарозумілість просвої водійські таланти, а й невмінням їздити «чисто», не створюючиперешкод та відвертих погроз. І тупиковим смугам
На дорозі всі рівні, але ті, хто «рівніший», знайдуться в будь-якійчерзі з автомобілів. Якщо, скажімо, ліворуч трамвайні колії, а наних – зупинка, все одно знайдеться чимало любителів відігратисотню-другу метрів, щоб вклинитися у щільний потік. І часом дратуєнавіть не те, що хтось заліз попереду. Просто сам церемоніалвбудовування в потік найчастіше триває так довго, що низка«вмирає». І ті, хто чесно і спокійно чекають на свою чергу, виявляються самі програли. Втім, це характерно для Росіївзагалі.
Супервічливість
Звичайно, крім правил дорожнього руху потрібно дотримуватися іпрості людські норми ввічливості:випустити когось із двору чи зАЗС. Але буває, водій хоче покращити свою карму експрес-методом – іпропускає всіх підряд без розбору. Але поступається не тільки він, а й усі, хто стоїть за ним, і чийої думки, строго кажучи, непитають. Тому пропускати заведено за принципом:одну машину на однійділянці дороги. Наступну машину випустить наступний автомобіліст, якщо захоче. Правило добре працює, коли його дотримуютьсявсі:заразом спрощується порозуміння.
Їзда по узбіччях
Мало того, що хтось лізе без черги, він ще й обстрілює сусіднімашини камінням та брудом. Іноді навіть не розуміючи, чому слідоммчать обурені сигнали. Мабуть, ніщо з перерахованого вище не ведедо негайного конфлікту. Конфлікти виникають, коли людина у цілкомочевидній ситуації виявляє несподівану завзятість і починаєрозгойдувати права. «Та ти сам… А чому я не можу… Та меніначхати…». З таких вступних і починаються кумедні – і не дуже –сюжети для відеохостингів. Швидше за все, кожен із нас, так чиінакше, бував у ролі автобидла – іноді від поспіху, іноді відутоми. Але, мабуть, головний критерій «не бидла» – це вміннявизнавати неправоту та робити висновки.
" крім заторових ситуацій. В іншому особливо обдаровані намагаютьсявишивати по рядах, а хтось шукає золоту середину. Швидкі водіїбагатьох дратують не лише роздутою зарозумілість про свої водійськіталанти, а й невмінням їздити «чисто», не створюючи перешкод тавідвертих погроз. І тупиковим смугам
На дорозі всі рівні, але ті, хто «рівніший», знайдуться в будь-якійчерзі з автомобілів. Якщо, скажімо, ліворуч трамвайні колії, а наних – зупинка, все одно знайдеться чимало любителів відігратисотню-другу метрів, щоб вклинитися у щільний потік. І часом дратуєнавіть не те, що хтось заліз попереду. Просто сам церемоніалвбудовування в потік найчастіше триває так довго, що низка«вмирає». І ті, хто чесно і спокійно чекають на свою чергу, виявляються самі програли. Втім, це характерно для Росіївзагалі.
Супервічливість
Звичайно, крім правил дорожнього руху потрібно дотримуватися іпрості людські норми ввічливості:випустити когось із двору чи зАЗС. Але буває, водій хоче покращити свою карму експрес-методом – іпропускає всіх підряд без розбору. Але поступається не тільки він, а й усі, хто стоїть за ним, і чийої думки, строго кажучи, непитають. Тому пропускати заведено за принципом:одну машину на однійділянці дороги. Наступну машину випустить наступний автомобіліст, якщо захоче. Правило добре працює, коли його дотримуютьсявсі:заразом спрощується порозуміння.
Їзда по узбіччях
Мало того, що хтось лізе без черги, він ще й обстрілює сусіднімашини камінням та брудом. Іноді навіть не розуміючи, чому слідоммчать обурені сигнали. Мабуть, ніщо з перерахованого вище не ведедо негайного конфлікту. Конфлікти виникають, коли людина у цілкомочевидній ситуації виявляє несподівану завзятість і починаєрозгойдувати права. «Та ти сам… А чому я не можу… Та меніначхати…». З таких вступних і починаються кумедні – і не дуже –сюжети для відеохостингів. Швидше за все, кожен із нас, так чиінакше, бував у ролі автобидла – іноді від поспіху, іноді відутоми. Але, мабуть, головний критерій «не бидла» – це вміннявизнавати неправоту та робити висновки.
" крім заторових ситуацій. В іншому особливо обдаровані намагаютьсявишивати по рядах, а хтось шукає золоту середину. Швидкі водіїбагатьох дратують не лише роздутою зарозумілість про свої водійськіталанти, а й невмінням їздити «чисто», не створюючи перешкод тавідвертих погроз. І тупиковим смугам
На дорозі всі рівні, але ті, хто «рівніший», знайдуться в будь-якійчерзі з автомобілів. Якщо, скажімо, ліворуч трамвайні колії, а наних – зупинка, все одно знайдеться чимало любителів відігратисотню-другу метрів, щоб вклинитися у щільний потік. І часом дратуєнавіть не те, що хтось заліз попереду. Просто сам церемоніалвбудовування в потік найчастіше триває так довго, що низка«вмирає». І ті, хто чесно і спокійно чекають на свою чергу, виявляються самі програли. Втім, це характерно для Росіївзагалі.
Супервічливість
Звичайно, крім правил дорожнього руху потрібно дотримуватися іпрості людські норми ввічливості:випустити когось із двору чи зАЗС. Але буває, водій хоче покращити свою карму експрес-методом – іпропускає всіх підряд без розбору. Але поступається не тільки він, а й усі, хто стоїть за ним, і чийої думки, строго кажучи, непитають. Тому пропускати заведено за принципом:одну машину на однійділянці дороги. Наступну машину випустить наступний автомобіліст, якщо захоче. Правило добре працює, коли його дотримуютьсявсі:заразом спрощується порозуміння.
Їзда по узбіччях
Мало того, що хтось лізе без черги, він ще й обстрілює сусіднімашини камінням та брудом. Іноді навіть не розуміючи, чому слідоммчать обурені сигнали. Мабуть, ніщо з перерахованого вище не ведедо негайного конфлікту. Конфлікти виникають, коли людина у цілкомочевидній ситуації виявляє несподівану завзятість і починаєрозгойдувати права. «Та ти сам… А чому я не можу… Та меніначхати…». З таких вступних і починаються кумедні – і не дуже –сюжети для відеохостингів. Швидше за все, кожен із нас, так чиінакше, бував у ролі автобидла – іноді від поспіху, іноді відутоми. Але, мабуть, головний критерій «не бидла» – це вміннявизнавати неправоту та робити висновки.
" все одно знайдеться чимало любителів відіграти сотню-другуметрів, щоби вклинитися в щільний потік. І часом дратує навіть нете, що хтось заліз попереду. Просто сам церемоніал вбудовування впотік найчастіше триває так довго, що низка «вмирає». І ті, хточесно і спокійно чекають на свою чергу, виявляються самі програли.Втім, це характерно для Росії взагалі.
Супервічливість
Звичайно, крім правил дорожнього руху потрібно дотримуватися іпрості людські норми ввічливості:випустити когось із двору чи зАЗС. Але буває, водій хоче покращити свою карму експрес-методом – іпропускає всіх підряд без розбору. Але поступається не тільки він, а й усі, хто стоїть за ним, і чийої думки, строго кажучи, непитають. Тому пропускати заведено за принципом:одну машину на однійділянці дороги. Наступну машину випустить наступний автомобіліст, якщо захоче. Правило добре працює, коли його дотримуютьсявсі:заразом спрощується порозуміння.
Їзда по узбіччях
Мало того, що хтось лізе без черги, він ще й обстрілює сусіднімашини камінням та брудом. Іноді навіть не розуміючи, чому слідоммчать обурені сигнали. Мабуть, ніщо з перерахованого вище не ведедо негайного конфлікту. Конфлікти виникають, коли людина у цілкомочевидній ситуації виявляє несподівану завзятість і починаєрозгойдувати права. «Та ти сам… А чому я не можу… Та меніначхати…». З таких вступних і починаються кумедні – і не дуже –сюжети для відеохостингів. Швидше за все, кожен із нас, так чиінакше, бував у ролі автобидла – іноді від поспіху, іноді відутоми. Але, мабуть, головний критерій «не бидла» – це вміннявизнавати неправоту та робити висновки.
" все одно знайдеться чимало любителів відіграти сотню-другуметрів, щоби вклинитися в щільний потік. І часом дратує навіть нете, що хтось заліз попереду. Просто сам церемоніал вбудовування впотік найчастіше триває так довго, що низка «вмирає». І ті, хточесно і спокійно чекають на свою чергу, виявляються самі програли.Втім, це характерно для Росії взагалі.
Супервічливість
Звичайно, крім правил дорожнього руху потрібно дотримуватися іпрості людські норми ввічливості:випустити когось із двору чи зАЗС. Але буває, водій хоче покращити свою карму експрес-методом – іпропускає всіх підряд без розбору. Але поступається не тільки він, а й усі, хто стоїть за ним, і чийої думки, строго кажучи, непитають. Тому пропускати заведено за принципом:одну машину на однійділянці дороги. Наступну машину випустить наступний автомобіліст, якщо захоче. Правило добре працює, коли його дотримуютьсявсі:заразом спрощується порозуміння.
Їзда по узбіччях
Мало того, що хтось лізе без черги, він ще й обстрілює сусіднімашини камінням та брудом. Іноді навіть не розуміючи, чому слідоммчать обурені сигнали. Мабуть, ніщо з перерахованого вище не ведедо негайного конфлікту. Конфлікти виникають, коли людина у цілкомочевидній ситуації виявляє несподівану завзятість і починаєрозгойдувати права. «Та ти сам… А чому я не можу… Та меніначхати…». З таких вступних і починаються кумедні – і не дуже –сюжети для відеохостингів. Швидше за все, кожен із нас, так чиінакше, бував у ролі автобидла – іноді від поспіху, іноді відутоми. Але, мабуть, головний критерій «не бидла» – це вміннявизнавати неправоту та робити висновки.
" що хтось лізе без черги, він ще й обстрілює сусідні машиникамінням та брудом. Іноді навіть не розуміючи, чому слідом мчатьобурені сигнали. Мабуть, ніщо з перерахованого вище не веде донегайного конфлікту. Конфлікти виникають, коли людина у цілкомочевидній ситуації виявляє несподівану завзятість і починаєрозгойдувати права. «Та ти сам… А чому я не можу… Та меніначхати…». З таких вступних і починаються кумедні – і не дуже –сюжети для відеохостингів. Швидше за все, кожен із нас, так чиінакше, бував у ролі автобидла – іноді від поспіху, іноді відутоми. Але, мабуть, головний критерій «не бидла» – це вміннявизнавати неправоту та робити висновки.
" що хтось лізе без черги, він ще й обстрілює сусідні машиникамінням та брудом. Іноді навіть не розуміючи, чому слідом мчатьобурені сигнали. Мабуть, ніщо з перерахованого вище не веде донегайного конфлікту. Конфлікти виникають, коли людина у цілкомочевидній ситуації виявляє несподівану завзятість і починаєрозгойдувати права. «Та ти сам… А чому я не можу… Та меніначхати…». З таких вступних і починаються кумедні – і не дуже –сюжети для відеохостингів. Швидше за все, кожен із нас, так чиінакше, бував у ролі автобидла – іноді від поспіху, іноді відутоми. Але, мабуть, головний критерій «не бидла» – це вміннявизнавати неправоту та робити висновки.
Коментарі3
Дуже точно сказано! Особливо погоджуся з пунктом про ослів, що заперечують поворотники. Я за кермом років зо три, і одразу себе привчив завжди позначати свої маневри, навіть до абсурду доходить - у дворі сам собі можу включити поворотник, коли нікого...
якщо фура їде менше 30 км її можна сміливо брати на обгін
Це не завжди можливо, іноді тупо страшно)