Давно я вже ходив з думкою поставити собі хороші амортизатори. Моїпередні Hola на мій погляд здишком жорсткі, ще й з нубіроопорами.Копi не розглядав.
І ось зірки зійшлися, і бог зарплати дав своє добро на пару конейдля початку в передок.
З приводу придбання хочу висловити подяку Сашіx2speedo< /span> .Санька, пасіб😉
Ну якщо вже лізти в підвіску то вирішив перетрусити її поповній.
Були куплені:
Пильовики-склянки амортизаторів нубіру- лачетті тому що в менестоять нубіроопори і, коли встановлював, взяв склянки з розбирання, вирішив поставити нові. Сайлентблоки переднього важеля задніSTR.
Сайлентблоки переднього важеля передні STR.
Кульові опори MOOG.
Стійки стабілізатора GM( спасибі за підгін Сашіtaradaika< /span> ) Бажаєте оригінал, звертайтеся донього.
Втулки стабілізатора GM.
Порівняльні розміри різних амортизаторів. Koni, Hola, KYB exel G.Всі газомасляні. Колби практично однакової довжини. А ось шток KYВexel G значно коротший, на 15 мм. Всі роботи, як завжди, вироблявсамостійно.
Стійка на операційному столі і вже з новим амортизатором.
Мій БП почався із заміни стокових опор амортизаторів на так званінубіроопори. Запис був дещо сумбурним. Вирішив показати як вонивиглядають у моєму виконанні. Одна шпилька збігається, дві іншіпересвердлював під рідні отвори. Вигляд знизу. Рідна тарілкасхрещена з опорником нубіри і зварена в єдине ціле. Внутрішняобойма рідного опорного підшипника використовується як дистанційнашайба т.К. При установці такої опори різьблення штока амортизаторане достатньо. Вирішив ще замінити правий важіль. За ДТП йогозігнуло і довелося замінити. Тоді купили важіль STR у зборі. Післятого як кульова на ньому почала стукати вже через місяць, прослаблені заклепки, і при детальному огляді в ході експлуатації (насторожило як важіль проварений, як на мене слабенько) вирішивкупити б.У. Оригінальний.
Сама собою очистив його від іржі та пофарбував.
На лівому важелі трохи довелося повозитися з демонтажемсайлентблоку. Болт прикипів у ньому. Готовий результат. Роботизвичайно було багато, провозився півтора дня, гайок накрутився будьздоровий. Зате тепер передок відпрацьовує на всі сто. Дещо можнабуло б і не змінювати, але якщо вже розібрано, то вирішив замінитивсе, щоб потім окремо не крутити.
За відчуттями від амортизаторів. Вони незвичайні. Минули булижорсткішими. Коли повільно катаєшся більше на масляні схожі, лежачих "поліцаїв" переїжджати досить комфортно. На високихшвидкостях валкості та кранів не помічено. Втім те що я хотів, враховуючи і, враховуючи конструкцію передньої підвіски, для мененайкращий варіант. br/>
На цьому у мене все.
Всім гарного настрою, рівних доріг і щоб залізний кінь непідводив.
Запчастини на фото:96498780Запчастини нафото:02875013
Схожі записи
Перепускний патрубок він же саксафон з нержавіючої сталі.
Перепускний патрубок він же саксафон з нержавіючої сталі.
4
Промивка форсунок, дросельної заслінки та випускного колектора
Промивка форсунок, дросельної заслінки та випускного колектора
2
Коментарі20
Красава!, а на яких стійках жорсткіше + руління чіткіше?
Рулежка приблизно однакова, правда я на конях ще по трасі не ганяв. Та й гума проситься в смітник. Hola жорстка занадто. Може з рідними опорами і менше було б.
Спасибі
Нубіроопорами не розчарований?
Ні, не розчарований. Може трохи гуму на них пом'якше. Можна використовувати опори від айстри або кадета. Вони пом'якше. Просто я тоді про це не знав.
З нашими дорогами газм'яс думаю буде жорсткий.
Може для когось, але для мене якраз.
Красава!Все сам-молодець!З обновочкою!
Акі бджілка))))Спасибо)
Шкода, що ми не сусіди! 😁
Ах ти ж ледаря)))
Так! Я такий!
Тож лежать коні, але їх потрібно реставрувати
У мене б не лежали)
2000 відновлення. Зараз нема
Ооо! Ще трохи і нові можна
Навряд мої 1 шт 3000 стоять регульовані по моєму коні спорт і їх зараз не випускають
Якщо спорт тоді так.
Коні і сівби, по трасі дуже добре, а от по місту - відчуваю кожну яму (причому сильні удари ) вже і профіль гуми вище взяв, все одно жорстко.
У мене норм-принаймні мені не жорстко! А по трасі-так! Оцінив вже! Показали себе з кращого боку!