Усім знову.
Купил проставки 20мм, справа потрібна так як кліренс передка зовсімсумний, від підлоги до нижньої точки бампера 130мм, я так не звик, скрізь свербить мордою, тому глянув видоси і вперед. (натрійниках.) Зняті жабо вбік і до них дві кришки закриття склянок, вони кріпляться гайками на М6 по 4 штуки.Все доступ є.Ключом на 21відкручуємо гайки стійок.Це все під капотом. Колесо, відкручуємостійку стабілізатора (ключ 16), відкручуємо 2 болта кріпленнястійки і поворотного кулака (ключ 18).Усі, стійку знімаємо і вгараж на розбір. Це робив.Перевірив усі вузли стійки, тамнорм.Зібрав назад уже з проставкою.Готовий виріб ставимо назад іприступимо до другої сторони. При складанні користувався длязахисту болтів "мідним спреєм" Складання у зворотній послідовності.Обов'язково пам'ятаємо про техніку безпеки. Проїхався трасою щобусе село на свої місця, норм, тільки після 170км/ч починаєрозгойдувати, стрімкувато якось. Ну в цілому все добре, 120-130взагалі як укопана. Після проїздки заміряв висоту, стало 160мм, цевже краще. Поїздимо подивимося, і ще треба буде замінити стійкистабілізаторів на обох сторонах, хлипенькі вони якісь.
Ціна проставок 580грн з доставкою.
Коментарі20
Додаю свої 5 копійок! Встановлюючи проставку між опори і пружини - ми збільшуємо жорсткість пружини при цьому амортизатор працює на відбій ... щоб такого не було - треба зробити подовжувачі штока амортизатора. з їх пружинами та кліренс на 3-4см вище буде
Я до речі теж про це подумую. На попередню машину ставив міжвиткові поставки і результатом був задоволений. На Пікасо теж хочу, але відгуку поки не зустрічав.
Все правильно, з міжвитковими кліренс не зміниться.
А проставки між витками пружини не думали? До речі, вони простіше встановлюються) я так робив правда на своїй попередній машині, а ось на пікассо не думав поки що
У мене на задніх пружинах у форді стояли, та є результат коли сидять пасажири або в багажник че нить кинути, але там принцип роботи пружин інший, треба щоб задниця не провисала залежно від ваги, тому міжвиткові туди добре, а на передку вага постійна,...
Простіше було нові пружини від 2.0 дизеля поставити.
Згодом і це зробимо.
А що результат буде кращим? Це ж про задню частину?
Про перед. У дизеля двигун 2.0 важчий тому пружини жорсткіше.
і наклейку з приводу з ними - під ними іржавіє сильно ;)
так там наклейки на всьому, туди наші механіки не лазили.
все не іржавіє - а приводу аж наскрізь
біда, мінятиму стійки стаба, знімаю
Тема виїжджена 100500 разів. Були і правильні рішення і не правильні (це ваш випадок). Але повних, добре зроблених на 100% не побачив. режимі. Маємо не розраховане навантаження і не своєчасне зношування. Виготовити їх самому з правильним нахилом цент...
Є звичайно така ймовірність, мені більше подобається варіант коли проставка між склянкою і стійкою.
Жорсткість пружини не зміниться, зміниться натяг.
А згідно із законом Гука, ви не праві.
З чого б це раптом? Якщо під вас підкласти пружину, яку ваша вага здатна стиснути вдвічі, а потім між вами і пружиною вставити проставку (для чистоти експерименту вага яку ми ігноруємо), то ви стверджуватимете, що від цього пружина стиснеться менше н...
Так далі і рахуйте!
Тобто аргументів крім як вказати на закон, який до цих умов не ставитися у вас немає? Ну тоді залишайтеся зі своїми помилками і далі. Судячи з усього про коїловерів ви чуєте вперше.