C5 Aircross зміни 2020, відгук через 2500км, порівняння з Kia Sportage.

Швидко біжить час, минуло 1.5 місяця після покупки C5 Aircross (далі за ом С5) та на одометрі в районі 2500км.

Спочатку про покупку.Так як у наявності по салонах машини потрібноїкомплектації не було, вона була замовлена ​​на виробництві.Обіцялитермін до 4-х місяців.За вартістю - компл.Shine, 2л дизель, додаткові опції -бампи червоного кольору, дах чорного кольору, кришка багажника з ел відкриванням.. Якщо укласти договір влітку, то надавалася знижка 20 тис. Грн (це близько 730 $) і з їїврахуванням ціна в договорі вийшла в районі 34000 $.Так у договорібув пункт, що ціна може змінитись і буде остаточною післярозмитнення.Це було усвідомлене рішення, що за підсумком.Машинаприїхала вчасно, але ціну після розмитнення вже заявили 35700$.Змінилася комплектація, тепер їх стало три і моя природно сталадорожчою ніж була, через підвищення ціни на функцію ел.Відкриттябагажника і ще чогось.Так само прибрали знижку 20тис яка надаваласявлітку. Загалом довелося щільно спілкуватися з дистриб'ютором, запідсумком вийшло 35000 $. Хто має намір купувати цей чи атомобільіншої марки, я б радив робити це одразу після нового року (у всіхіснують знижки на автомобілі минулого року) та брати реальнумашину, а не замовляти на виробництві. Особисто для мене бувневеликий осад, але сумою в 1000 $ складно зіпсувати почуттярадості від нового автомобіля, а він дуже зайшов. Так само змінивсякод і колір аїр-бампів червоного кольору, тепер вони сталитемнішими, як на фото.

Так само змінився вигляд приладової панелі, тепер видно коливключений режим Sport і нормально видно оберти двигуна.

Добре про покупку все, тепер про те, що сподобалося. Перше, щосподобалося – підвіска. На швидкостях нижче середніх машина нібипливе хвилями, легкі, м'які похитування від яких не нудить)). Нашвидкостях вище 80км (дуже умовно) сильно змінюється керованість, кермо наливається зусиллям і машина ніби прилипає до асфальту. Я незнаю які крени хтось ловить, подивився лосиний тест на km77 каналі, підтверджую – чудова керованість, причому за відчуттями я не бачупогіршення керованості якщо порівнювати її на швидкості 100 і140км/ч. Швидкість з якої комфортно їхати гарною трасою 140-150км, для порівняння на Sportage ті ж відчуття на швидкості 120км/ч. Алещоб бути до кінця чесним, варто уточнити, С5 Aircross - шини Мішлен225/55/R18, Sportage шини Бріджстоун 215/70/R16. Природно напрофілі 70 досягти керованості складно, але окрім це є такіпараметри як налаштування Е.Підсилювача керма і не варто забувати, що С5 на низьких швидкостях набагато м'якше і при цьому маєвідмінну керованість на високих швидкостях, я не розумію якФранцузи цього досягли.
З приводу задньої балки – та вона веде себе дивно, на тому самому (хріновому) ділянці дороги може видавати сильний стукіт, а може йне видавати. Швидше за все, саме так проявляється люфт штока балкив місці кріплення до кузова, як описувалося в інших користувачів.Сподіваюся, ущільнювальна шайба виправить ситуацію. Міськимидорогами, цю проблему майже не чути, але в селі – бувало, що навітьзупинявся перевірити тиск у шинах, на скільки були сильними пробої (або стуки).
Поки їздиш на низьких обертах, рухати майже не чути, при різкихприскореннях він породисто реве і мені цей звук більше подобається, ніж дратує. Обгони на трасі - це його тема, дуже хороша динаміка іякесь уповільнення спостерігається при швидкостях вже понад160км/ч. Дуже зручні сидіння з пам'яттю, регулюванням поперековоговідділу, масажем, їздити на дальняк - зручно. Задні сидіння такождуже зручні, хороша посадка, майже немає центрального тунелю.Замало місця для задніх пасажирів, але оскільки в їхній ролізнаходяться наші діти в дитячих кріслах, їм достатньо. І я вибравби більший багажник на шкоду місцю для задніх пасажирів, ніжнавпаки як Пежо 3008. Шумоізоляція — хороша, про неї хочу написатистаттю окремо. Основним переважним шумом є гул від колісних арок, що доноситься з багажника. У порівнянні з Kia Sportage в салоні С5тихіше на 2dB (виміряно на різних дорожніх покриттях таусереднено). Для тих хто не розуміє скільки це 2dB - приблизноскільки ж Ви отримаєте, зробивши повну шумоізоляцію тієї ж KiaSportage. Шум дуже сильно відбивається на стомлюваності водія і притривалих поїздках (2-3 години) я став стомлюватися набагато менше.Зараз йшлося шумі від колісних арок, але при швидкостях вище 100км, на різних авто можна спостерігати і аеродинамічні шуми. Які на С5починають виявлятися при швидкості понад 130км/ч (для чистотиексперименту рекомендується порівнювати їх і слухати тільки вбезвітряну погоду). Дуже чудова Led оптика, якщо їхати на далеко -ніякого дискомфорту від нічної їзди не відчувається.
З музики. Штатний звук звучить нормально, я б сказав – вище засереднє. Але мені дуже не вистачає середніх частот та сабвуфера. Єідеї як це виправити і в разі позитивного результату напишу статтюз аудіо.
Гідротрансформатор, начебто і працює чітко в парі з двигуном, алещоб їздити плавно, треба дуже ніжно поводитися з педаллюакселератора. Особливо це помітно при зниженні швидкості до нуля іколи їдеш накатом, натискаєш газ - немає реакції, поки зчепленняпідключиться проходить 0, 5-1 секунди, встигаєш натиснути на газсильніше - машина різко смикається і прискорюється. У режимі Еко (це коли не Sport) на швидкості 33-35км/ч спостерігаються стусани, про які часто писали, у режимі Sport цього немає. Та й загалом як цене дивно, плавніше їздити простіше в Sport режимі. При рушанні вгору машина скочується, але тільки в режимі Еко і на 0.5м покиспрацює зчеплення, в режимі Sport не скочується. Загалом тачкасупер і покупкою дуже задоволений . Дизайн французів на любителя, але мені заходить добре.