Буду вважати конкретно для себе, а значить щодо минулого автоSsangyong Korando (New Actyon) 2 літри ГБО AWD механіка.
Корандо був того ж року, і проданий за 10100 $. Доплата вийшла 3900$.
Отже:скільки мені треба наїздити в чисто електричному режимі, щобвідбити ці 3900$:
Корандо їв 15л газу по 15грн (0.53$), виходить 225грн (~8$) на100км.Це до речі еквівалент ~7л бензину на 100км. Зараз розрахунокщодо авто, яке споживає в місті 7л на 100км. 100км.
Вартість 1квт зараз 1.6грн (0.06$) Відповідно заряд на 100 кмобходиться 32грн (1.14$).
Економія в порівнянні з Корандо 6.86$ на кожні 100км. Якщо япроїжджатиму 50 км щодня (18000км на рік), то окупність настанечерез 1137 днів (3 роки і 1 місяць). Висновок:якщо є надлишокгрошей, які нікуди прибудувати, то можна їх вкласти велектромобіль, який буде економити по ~1300 $ на рік при їздіелектрикою.
>
PS вже проїхав містом 2600км на 3.6л бензину, отже 5% від суми вжевідбив.
Коментарі18
У мене на тлі камрі взагалі економія багатокраїна виходить
Вважати тільки бенз неправильно. Я ось теж, катаючись на Фініці, спочатку вважав тільки бензин. А потім прикинув вартість 20х коліс на 40000 км, зміна масла кожні 6 тисяч, всякі фільтри і ось це все і рррраз! Сума зросла в 2,5 раза. А тут двс майже н...
Ага і ще подивитися на прокладку, що потіє, і прикинути що вона через пару років виповзе в хороші гроші, або диски гальмівні і колодки ... а у Вольта диски і колодки не розхідники і без зносу. Я на Трибеку гуму брав за 800 $ а на Вольт 300 $ коштує, ...
Порівняв х** з пальцем.Повнопривідний кросовер який їде порівняв з пузотеркою, яка не їде.
Нікуди Трибека не їде, вона хитка в поворотах, у снігу при пробуксовці повний привід йде в аварію, передня звис на бездоріжжі норовить відірвати бампер, від 140 до 170 на трасі як бегемот погано керований, приліпає до дороги тільки після 170. витрата...
Ну ось, ти сам кажеш що це зовсім різні машини. І при цьому порівнюєш витрати на них. Тебе дивує що на велику машину колеса коштують дорожче? Порівняй за витратами, наприклад тигуана на дизелі з кольтом. Або навіть гольфу. Що там за розмірами більше ...
Я порівнюю машини для дальньої поїздки і як споживач, і Трібека не має переваги в такій експлуатації, практично одні недоліки. І її великі колеса не мають сенсу)) тому що котяться по асфальту, і не дають переваги на бездоріжжі. А так та гуми та метал...
Ну так як, їде вольт 170? І це, порівняй вольт з пасатом наприклад.
Ніяк! це йому не треба. А як пасат їде 240 км годину це якщо порівняти з моїм Інфініті)))? Правильно йому це теж не треба! Я навіть по автобанах їду 110 рідко 130, так як при цих швидкостях не втомлююся і це комфортно та безпечно.
Так це ти почав порівнювати машини з різних класів.
А я два тури Європою зробив, і відбив усі гроші в порівнянні зі своєю Субару Трібека. Там витрата була 14 літрів на 100 км
я теж перші місяці все вважав економію і усмішка на обличчі ставала все ширшою і ширшою )))
у мене до речі теж був корандо, тільки дизельний, продав за 12000, вольт обійшовся в 14000
є ще економія від вольту, заміна олії раз на 2 роки, гальмівні колодки, свічки ...
Зрозуміло, що ніякий особистий автомобіль не приносить прибуток сам по собі. Це тільки витрати. Електромобіль дозволяє знизити їх на порядок. А зекономлені гроші можна вважати як завгодно і куди завгодно. Я для себе порахував так.
А Ssangyong Korando не вважали як окупився чи щось там як то? Я не розумію цих розрахунків, мені просто Volt подобається. Я в захваті від нього.
Економія це добре, я взагалі заряджаюся за нічним тарифом, а це в 2 рази вигідніше. Але суть даної машини не тільки в економії, а в задоволенні від водіння, екології та й розуміння що за електро майбутнє, і ти один з перших )
Їзда на електриці дуже круто. Реально для тих хто не як усі)) я тепер бензин точно не куплю