Заміна задніх гальм

Як ви бачите з назви статті я все-таки добрався до своїх задніхгальм. Розібрати, я планував під'їхати на будь-яке СТО і попроситищо б допомогли викрутити (свердлити цю останню справу), так само вкоментах багато хто писав про ударну викрутку, і я вирішивзагуглити.В результаті я знайшов на розетці це диво, Викруткаударна Intertool з комплектом насадок 6 предметів (HT-0430)145 грн,
Викрутка ударна Intertool з комплектом насадок 6 предметів(HT-0430)<

В принципі не дорого для речі, яка іноді може виручити, так самона неї можна одягнути головку 1/2 і вже відкрутити болт.

комплектація 6 насадок викруток
>

В результаті замовив доставку за 35 грн (замість 55грн НП) дійшладо мене вона за 3 дні.Для мене було важливо зробити замовлення наповний комплект задніх гальм на одному сайті, тому я вислухав усіваші рекомендації, і знайшов все разом в одному магазині.

ось моє замовлення

Того ж дня я зробив замовлення на сайті на запчастини длягальм:
<
Барабан гальмівний задній Авео (ZAZ) 96470999 356грн — 1шт, разом 713грн

барабани звичайні типу ЗАЗ, вже пофарбовані що приємно<

Колодка гальмівна задня Авео (Hi-Q) SA129 341грн (приїхала в іншій коробці думав підробка, але начебто норм)
<
Циліндр гальмівний задній R19 (CIFAM) 101-298 104грн — 1шт, разом 207грн

циліндрики під два болта
< p>
Ремкомплект заднього барабана лівий Авео (KOREASTAR)96456494 64грн
Ремкомплект заднього барабана правий Авео (KOREASTAR)96456495< /b> 64грн
ремкомплект так собі

Шайба задніх колодок Авео, Такума (GM) 94525222 12грн - 1шт, разом24грн

знамениті шайби
Датчик дроссельної заслінки 1.5-1.6 Ланос, Авео, Нексія, Лачетті (безконтактний) (вТН) 3102.3855176грн (я його колись замовлявтут але тоді не розібравшись з артикулами мені надіслали длятаврії)
давно хотів поміняти<

Дочекався коли це все добро до мене приїхало, насамперед яначитавшись інтернетів, знав що мені належить змастити ударнувикрутку,

розбирається легко, зняти стопорне кільце і все<
змащував літолом,
| І диво болти відкрутилися, так що пристосування як ударнавикрутка має бути у кожного в гаражі. Ставиш викрутку на болт, імолотком фігачиш по іншому краю викрутки, пару сильних ударів іпотім легко викручуєш болт, правда я запшикував всю цю справуВДхой, але думаю і без неї теж теж все вийшло б.

З приводу викрутки є ще схожа викрутка з артикулом HT-0431, але вона коштує на тій же розетці на 100 грн дорожче, але цеабсолютна така ж яку замовив я, єдина відмінність у моїйпластиковий бокс, а там залізний.
Послаблюємо із салону трос ручника, поруч із ручником є ​​гайка, їїми відкручуємо. Знімаємо барабан, вставляємо між барабаном іметалевим кожухом плоску викрутку, і намагаємося підколупати, лівасторона знялася легко, а ось права не хотіла. Тут потрібно однієюрукою підколупувати, а другою прокручувати барабан, і тоді вінпочинає злазити. Також можна забити викрутку, потім забити другувикрутку в іншому місці, забити ріжковий ключ торцем, і так з усіхбоків і можна зняти барабан. З правого боку ситуація у мене була некраща ніж з лівої, циліндрик іржавий, неробочий, колодка однастерлася друга краще. Верхньої пружини, після цього знімаємокріплення колодок, пасатижами хапаємо за капелюшок зі пружинкою іпровертаємо що б солдатик вийшов з шайби, у мене шайба приржавіладо пружини. Далі все конструкція просто розійдеться. По скільки мійремкомплект виявився не дуже якісним, а саме пружини відрізнялися, про це я писав тут. Винятком були, кріплення колодок, і трубкиавтопідводки. Одна трубка протерлася Починаємо з замінициліндриків, тут я дізнався що у мене циліндрик під один болт, анові які я купив під два, але це не критично, все ставати як треба.Послаблюємо болт який тримає циліндрик, у моєму випадку я йоговикрутив повністю, тому що циліндр прикипів, далі спеціальнимключем для гальмівних трубок, відкручуємо нашу трубку з циліндрика.Одягав ключ підбивав молотком і йшло рукою спокійно, спеціальнийключ потрібен для того, щоб не злизати грані з болта. Потім япросто бив молотком по самому циліндрику, щоб розворушити його, після цього я зміг викрутити повноцінно гальмівну трубку і дістатициліндрик. Звичайно проллється гальмівна рідина, тому вона повиннабути у вас при заміні. Цю процедуру робив на обох сторонах. Намісце старих ставимо нові циліндрики, прикручуємо спочатку болт, який тримає циліндр, а потім вставляємо трубку гальмівну і збираємоу зворотному порядку. Після установки циліндрів приступаємо довстановлення колодок, і ось тут я вам хочу сказати я витративгодини 2 точно, шайба з пружиною просто не хотіли зачіплятисяплоскогубцями, я не можу провернути цю пружину що солдатик зайшов ушайбу. Надія з'явилася коли я змінив тактику, тиснув на пружину зшайбою головкою, до упору, а з заднього пальця намагався крутитипрокручувати солдатик, раз 5 я зачіплював, але через час або вонисамі злітали, або я намагався підправити солдатик і воно злітало.Запасіться терпінням коли робитимете цю процедуру, може якщо булиоригінальні запчастини, було б легше, не знаю. Я не був моральноготовий до такого довгого монтажу. Зараз я це зроблю вже за парухвилин. Одягаємо шайбу 94525222 на ліву колодку, якщо не налазитьпросто маленькою головкою стукаємо легенько зверху. У мене до речіз одного боку була така шайба, іржава все.
Вгорі вставляємо планку автопідводу колодок, всі рекомендуютьвикрутити гайку до упору, так не варто робити я так теж зробив аледарма, далі поясню чому. Збираємо механізм автопідведення, напрапорець чіпляємо пружинку, і інший край пружинки кріпимо заколодку, а прапорець одягаємо на посадкове місце і намагаємося йогозавести за планку автопідвокди. Усю цю справу закриваємо скобою, прапорець буде звістка, доки ми не одягнемо останню верхню головнупружину, робиться це легко викруткою, одягаємо кінець пружини навикрутку, заводимо край викрутки за скобу і тягнемо викрутку, пружина сама зіскочить куди треба і відразу прапорець автопідводкипідніматися. Все зібрано права сторона все зібрано, ліва сторонаДалі одягаємо барабан, і все нам залишається прокачати гальма, церобимо з напарником, він сідає за кермо, натискає педаль гальмараз 5 в останньому натисканні фіксує положення педалі в підлозі, ави в цей час відкручуєте гвинт з одягненою на нього прозороютрубочкою, яка веде в резервуар для гальмівної рідини, якийперебуває над трубкою гальмівною металевою, Виходить ТЖ збульбашками, закрутили, напарник хитає знову, фіксує, ви відкрутилиі закрутили, і продовжуємо доти, поки через прозору трубочкуперестане виходити ТЖ з бульбашками. Також не забуваємо доливатирідину в бачок під капотом. Тут я думав що все, але чомусь піднявширучник у мене він ніби обірвався, часу вже не було, поставив машинув гараж і вирішив дивитися завтра. Наступного дня я виїхав намашині, щоб подивитися трос ручника на естакаді та й як поводятьсягальма, скажімо так гальма особливо не змінилися, тільки педальстала провалюватися. На естакаді урвища роса я не знайшов, ну що жтреба було знову все розбирати і дивитися.Розібравши та подивившисьяк цей механізм працює я все зрозумів. Мені не варто буловикручувати гайку автопідведення до самого краю, вийшло так щоколодки не були нормально розведені і прапорець автопідведення непрацював як треба, викруткою я відкрутив гайки з обох боків, осьприблизно так, відкручувати потрібно по барабану, щоб він одягавсяз зусиллям
Відкручувати потрібно до тих пір поки барабан не буде одягатися зпрацею, після цього можна вважати що все зроблено правильно. І такзібравши все назад, у мене з'явився ручник, і навіть педаль гальмастала різкішою, і гальма стали працювати як треба. Походу з моментупокупки авто я їздив тільки з передніми гальмами. Втім дякую всімхто допомагав порадами, особлива подяка групі у вайберіАвеоводам
, вони допомагали в онлайн режимі, пацани привіт =)
Так само до епопеї з гальмами, замінив ДПДЗ, там все просто, потрібна викрутка Торекс, два болти відкрутили, зняли роз'єм, поставили новий ДПДЗ, зібрали назад, єдине що не зовсім зручнемісце розташування, зазвичай його змінюють коли знята дросельназаслінка, але можна її і не знімати. При першому запуску оборотипіднялися до 3 тисяч, заглушив, завів ще раз до 3, і втретє буловсе супер, тепер обороти на 800.

старий і новий ДПДЗ

Загалом якось так, всім спасибі хто подужав стільки у, вибачаюсь зате що мало фотографій, тому що під час процесу хочеться зробити всешвидше. Писав я це так само довго, тому що основна заміна припалана день автомобіліста. Може про щось забув написати, але якщобудуть запитання запитуйте, відповім, розповім.
Усім успіхи.Але можна її і не знімати. При першому запуску оборотипіднялися до 3 тисяч, заглушив, завів ще раз до 3, і втретє буловсе супер, тепер обороти на 800.

старий і новий ДПДЗ

Загалом якось так, всім спасибі хто подужав стільки у, вибачаюсь зате що мало фотографій, тому що під час процесу хочеться зробити всешвидше. Писав я це так само довго, тому що основна заміна припалана день автомобіліста. Може про щось забув написати, але якщобудуть запитання запитуйте, відповім, розповім.
Усім успіхи.Але можна її і не знімати. При першому запуску оборотипіднялися до 3 тисяч, заглушив, завів ще раз до 3, і втретє буловсе супер, тепер обороти на 800.

старий і новий ДПДЗ

Загалом якось так, всім спасибі хто подужав стільки у, вибачаюсь зате що мало фотографій, тому що під час процесу хочеться зробити всешвидше. Писав я це так само довго, тому що основна заміна припалана день автомобіліста. Може про щось забув написати, але якщобудуть запитання запитуйте, відповім, розповім.
Усім успіхи.