Перші 9 місяців машина працювала в прокаті, але накатавши 24т.Кмбула як нова. Купувалася у офіційного дилера у Швейцарії і там жеексплуатувалася. Зараз їздить мій батько.
Проблеми з купівлі (9міс, 24т.Км):
— не програвала мп3 диски.Діллер комплексно оновив софт на машині івсе запрацювало.
- обдувалось тільки лобове.На інші дефлектори було неможливоперенаправити повітря.Відчувався вловимий запах плісняви.Діллервиправив проблему в один клік -дефект складання, пластиковіелементи не були з'єднані.І зробив обробку від плісняви.
Першим господарем був мій близький друг.Їздив акуратно, обслуговував регулярно.Я з нею поводився так само.
За весь час було кілька дрібних проблем якось:
- стирання задніх колодок і псування дисків (ззаду немає датчиківзносу колодок, потрібно не забувати поглядати.) Заміна погарантії.
- повітропровід від фільтра до турбіни нещільно прилягав на стиках.Пару разів мотор скидався у limp mode. Стики зроблені дуже невдало.В ідеалі їх треба загерметизувати (було зроблено).— На службі умене.— Перегорів конектор підключення заднього ліхтаря. Відомапроблема. Обурило, що кит для вирішення проблеми (яка, по суті, інженерна помилка) коштує 70 доларів і являє собою 7 проводів іпару пластмасок. — Вийшов з ладу ролик натягу ременя генератора.Теж відома проблема. Виявив достатком статики на кузові.
— Гальма почали дуже-о-о-один зрідка поскрипувати зі 110 т.Км.Колодки були TWR (проблема не в них). До 140т.Км вирішив їхзамінити т.К. Скрип посилився. Правильним рішенням виявилосярозібрати супорта, прочистити паз в якому ходить колодка і змаститинаправляючі. Елементарна, але дуже важлива процедура. Особливо дляважких авто з невеликими гальмами.
— Антибактеріальне покриття на кермі почало здуватися. 120т.Км.Відома проблема. Прогрів запальничкою і притис назад.Тримається.
— Прим'ялася бічна підтримка сидіння водія. Відремонтувати невстиг. Батько навряд буде лагодити. — Треснула в кількох місцях іпрорвалася оббивка навколо ручника та куліси кпп. Вирішив нелагодити (багато мороки).
— Датчик центрального замку в задніх правих дверях не реагує навідчинення дверей після розблокування. Тобто. Якщо машинурозблокувати, відкрити тільки ті двері, то через 15 секунд (подефолту) машина знову заблокується. Нічого страшного, якщо незалишити ключ усередині і не закрити.
— Датчики наявності/відсутності пасажирів на задньому сидінні. Абоне бачить пасажирів або після того, як пасажир вийшов пищить, щотой не пристебнутий. Там майже ніхто ніколи не їздив ось вони ізабарахлили якийсь час тому. Зглушити-завести мотор зазвичайдопомагає. - 145т.Км почав барахлити і відключатися підсилювачкерма. Ледве не коштувало мені аварії з автобусом (! ) колиповертався на рукожопий сервіс, який ніяк не міг виявити причину. Віншому місці полагодили швидко і за недорого. У першому сервісі зкорисного змінили жижу та поставили новий захист двигуна. У першузиму в Україні рідний захист тріснув на крижаному напливі
Термін експлуатації багатьох деталей та елементів закінчувався до2016 року (135 т.Км). Тому влітку 2016 року на 140 т.К. Бувзроблений ґрунтовний сервіс і машина поїхала далі.
— зчеплення в зборі (експлуатація в горбистій місцевості даласявзнаки) + заміна подушки двигуна і масла в коробці
— ремінь ГРМ і помпа< br/>
— ремінь генератора
— перепаяли підключення заднього ліхтаря (той який лагодив раніше), пара ламп на консолі під заміну.
— ущільнювальна гумка між равликом компресора і трубоюповітроводу
— був скинутий і обстежений впуск та ЄДР на наявність сажі.Невелика кількість була чистити не стали (нерозуміння з механіком).Впуск у дизелі PSA зроблено дуже грамотно. Якщо двигун працюєнормально, турбіна не кидає масло у впуск, то відкладення будутьмінімальні. Але в якийсь момент почистити впуск, ЄДР та інтеркулерстоїть.
— свічки розжарювання
— ґрунтовно полагоджений і перефарбований передній бампер.
Стандартні розхідники до уваги не бралися. Обслуговувалась машиназа регламентом кожні 20т. В Україні перейшли на 10т. Олія CastrolMagnatec Diesel 5W30. В Україні заправлялася на WOG.
"
— ущільнювальна гумка між равликом компресора та трубоюповітроводу
— був скинутий та обстежений впуск та ЄДР на наявність сажі.Невелика кількість була чистити не стали (нерозуміння з механіком).Впуск у дизелі PSA зроблено дуже грамотно. Якщо двигун працюєнормально, турбіна не кидає масло у впуск, то відкладення будутьмінімальні. Але в якийсь момент почистити впуск, ЄДР та інтеркулерстоїть.
— свічки розжарювання
— ґрунтовно полагоджений і перефарбований передній бампер.
Стандартні розхідники до уваги не бралися. Обслуговувалась машиназа регламентом кожні 20т. В Україні перейшли на 10т. Олія CastrolMagnatec Diesel 5W30. В Україні заправлялася на WOG.
"
— ущільнювальна гумка між равликом компресора та трубоюповітроводу
— був скинутий та обстежений впуск та ЄДР на наявність сажі.Невелика кількість була чистити не стали (нерозуміння з механіком).Впуск у дизелі PSA зроблено дуже грамотно. Якщо двигун працюєнормально, турбіна не кидає масло у впуск, то відкладення будутьмінімальні. Але в якийсь момент почистити впуск, ЄДР та інтеркулерстоїть.
— свічки розжарювання
— ґрунтовно полагоджений і перефарбований передній бампер.
Стандартні розхідники до уваги не бралися. Обслуговувалась машиназа регламентом кожні 20т. В Україні перейшли на 10т. Олія CastrolMagnatec Diesel 5W30. В Україні заправлялася на WOG.
Коментарі1
Обслуговувалась кожні 20т - жах