Про все по-трохи

Як підказує мені д2, з моменту останнього запису пройшло близькороку. Тому нічого не писав... Цим записом я постараюся покрити всіподії минулого року. Тому не мудруючи лукаво, я замовив ці самігумові опори.Наскільки я розібрався, їх існує фізично два види, алечотири каталожних номери.Всі взаємозамінні. Начебто як на спорти тана післярестайлові моделі.
41710-62J10-мій номер з вина,
41710-63J11-японець і японець спорт
41710-51K00 - рестайл угорець і рейстайл угорець спорт (якщо такібули взагалі)
41710-57K10-угорець спорт
моя опора внизу, нова вгорі
моя зліва, нова справа, Різниця у висоті приблизно сантиметр -знос, гума стискається Після цієї заміни в передній частині автозалишилося легке постукування, яке так і не зникло. Залишавсяєдиний варіант - рульова рейка. Тож наважився віддати її нареставрацію. Т.К. Зняти самому мені її було ніде, довелося поїхатидо чергових супер-майстрів за рекомендаціями знайомих і вінтернеті. Як завжди це виявилися криворукі рукожопи. Розписуватине буду - засмучуюсь. Хвала аллаху, вони лише мали зняти рейку.Після цього рейку дивилися нормальні люди. Вердикт:рейка в ідеалі, без особливих слідів зношування і проходить мінімум стільки ж.Сказати, що я був шокований, отже, нічого не сказати. Джерелостукоту я після цього знайшов миттєво:це щось у механізмі кермовоїколонки. Часу розбиратися не було, так і їжджу й досі. Навеснівиправлю.

Після цього ми вирішили покататися до Одеси. Знаючи стан дорігпоставив по колу проставки, щоб збільшити кліренс. Некрасиво, затепрактично! З моменту покупки знав, що не працює обігрів правогодзеркала. Колись давно продзвонив у роз'ємі — мабуть, десь обривнитки обігріву. Тепер дійшли руки і я виколупав дзеркальнийелемент, щоб, напевно, з'ясувати в чому проблема. І таки так, ниткане продзвонюється, видимих ​​пошкоджень немає, значить допоможелише заміна. Дзеркало замовив, до початку лютого приїде, але мінятибуду, коли буде тепло, інакше можна поламати пластикові засувки, які дубіють на морозі. . Заміна гальмівної рідини. Тому що до менеїї, мабуть, ніколи не змінювали. Залив TUTELA TOP-4. Крім тогозамінив давно просився сальник правої (довгої) півосі 09283-40028.Він злегка потів, зараз все ідеально сухо. 92000 км. За регламентомна такому пробігу потрібно міняти ремені. Замовив ремінь помпиgates 4pk813 (оригінальний номер 95141-50F01) та ремінь генератораgates 4pk833 (оригінальний номер 17521-61A00). Поміняв сам у гаражіза півгодини. Рідні виявилися цілком живими та цілком могли їздитита їздити. Але краще перебдіти.

Рідні ремені. Bando до речі нові ремені І зовсім недавно, колиприморозило, у мене перестали працювати склоочисники лобового скла.Тобто. Я чув, що моторчик намагається крутитись, але в нього невиходить. Мабуть змерз. Після пари натискань важеля двірники зпекельним скреготом ожили і мляво почали працювати. Коли трохипотепліло, працювати вони стали веселіше, але скрегіт ставав дедалібільше пекельним. Незважаючи на холод, я заліз у гараж і розібравтрапецію. Справа виявилася в тому, що на осі мотора, що крутитьредуктор, стоїть один підшипник. Він опинився весь у іржі та здиким люфтом. Мабуть, у нього потрапила вода, а коли підморозилойого заклинило. Спочатку я ретельно очистив його та змастив. Аленавіть прокручуючи його вручну, я чув гул і зрозумів, що так непіде. Благо в сім'ї є друга машина і ми з батьком поїхали наавторинок у пошуках цього самого підшипника. У результаті знайшлийого на госпринку у чувака, який ремонтує дрилі. Акуратно всезібрав назад, рясно змастивши. Тепер насолоджуюся чудовою табезшумною роботою двірників. Єдине, що мене непокоїть, звідки і яктуди потрапила вода? Моторчик повністю герметичний і всі стики нагерметиці. Єдина дірка (я так вважаю для вентиляції) забезпеченагумовою трубочкою, яка вигнута вниз і її кінець висить у повітрі.Коротше, поки буду сподіватися на те, що це більше не повториться.Приблизно кожні 7000 км. Змінювалося масло (завжди shell hellixultra extra 5w-30) та фільтр. Олія змінювалася з такими проміжками, тому що я хотів вийти на заміну олії на круглій цифрі, щоб даліміняти кожні 10000. Але мабуть надалі мінятиму за бажанням, алеявно частіше, ніж раз на 10000; )
"після пари натискань важеля двірники з пекельним скреготом ожили імляво почали працювати. Коли трохи потепліло, працювати вони сталивеселіше, але скрегіт ставав дедалі більше пекельним. Незважаючи нахолод, я заліз у гараж і розібрав трапецію. Справа виявилася втому, що на осі мотора, що крутить редуктор, стоїть один підшипник.Він опинився весь у іржі та з диким люфтом. Мабуть, у ньогопотрапила вода, а коли підморозило його заклинило. Спочатку яретельно очистив його та змастив. Але навіть прокручуючи йоговручну, я чув гул і зрозумів, що так не піде. Благо в сім'ї є другамашина і ми з батьком поїхали на авторинок у пошуках цього самогопідшипника. У результаті знайшли його на госпринку у чувака, якийремонтує дрилі. Акуратно все зібрав назад, рясно змастивши. Тепернасолоджуюся чудовою та безшумною роботою двірників. Єдине, що мененепокоїть, звідки і як туди потрапила вода? Моторчик повністюгерметичний і всі стики на герметиці. Єдина дірка (я так вважаю длявентиляції) забезпечена гумовою трубочкою, яка вигнута вниз і їїкінець висить у повітрі. Коротше, поки буду сподіватися на те, щоце більше не повториться. Приблизно кожні 7000 км. Змінювалосямасло (завжди shell hellix ultra extra 5w-30) та фільтр. Оліязмінювалася з такими проміжками, тому що я хотів вийти на замінуолії на круглій цифрі, щоб далі міняти кожні 10000. Але мабутьнадалі мінятиму за бажанням, але явно частіше, ніж раз на 10000; )
"після пари натискань важеля двірники з пекельним скреготом ожили імляво почали працювати. Коли трохи потепліло, працювати вони сталивеселіше, але скрегіт ставав дедалі більше пекельним. Незважаючи нахолод, я заліз у гараж і розібрав трапецію. Справа виявилася втому, що на осі мотора, що крутить редуктор, стоїть один підшипник.Він опинився весь у іржі та з диким люфтом. Мабуть, у ньогопотрапила вода, а коли підморозило його заклинило. Спочатку яретельно очистив його та змастив. Але навіть прокручуючи йоговручну, я чув гул і зрозумів, що так не піде. Благо в сім'ї є другамашина і ми з батьком поїхали на авторинок у пошуках цього самогопідшипника. У результаті знайшли його на госпринку у чувака, якийремонтує дрилі. Акуратно все зібрав назад, рясно змастивши. Тепернасолоджуюся чудовою та безшумною роботою двірників. Єдине, що мененепокоїть, звідки і як туди потрапила вода? Моторчик повністюгерметичний і всі стики на герметиці. Єдина дірка (я так вважаю длявентиляції) забезпечена гумовою трубочкою, яка вигнута вниз і їїкінець висить у повітрі. Коротше, поки буду сподіватися на те, щоце більше не повториться. Приблизно кожні 7000 км. Змінювалосямасло (завжди shell hellix ultra extra 5w-30) та фільтр. Оліязмінювалася з такими проміжками, тому що я хотів вийти на замінуолії на круглій цифрі, щоб далі міняти кожні 10000. Але мабутьнадалі мінятиму за бажанням, але явно частіше, ніж раз на 10000; )
"щоб далі міняти кожні 10000. Але мабуть надалі мінятиму забажанням, але явно частіше, ніж раз на 10000; )
"щоб далі міняти кожні 10000. Але мабуть надалі мінятиму забажанням, але явно частіше, ніж раз на 10000; )