При дифектовці виявилось що дві частини чулка мають дефекти.
Ліва частина має виробітку на цапфі (а саме посадочне підпідшипник ступиці) Цю половинку я дістав Б/У але в хорошомустані. Поміняв втулку по якій ходить сальник.
Праву частину через пропускання масла прийшлось помаленькообварити.
Далі чищу і мінімально малюю.
Зборка ступиці теж потребує УВАГИ!
Поміж усіх робіт треба правильно скласти пильник і саму ступицю, щоб усе болото відцентровою силою викидувалось через потай назовні, і сальник жив довше.
Наступне це зборка і регулювання Блокировки.
Тут проміряємо основний зазор для блокировки.
Так як не хотілось викидувати гроші на новий корпус дифу, прийшлосьточити обидві частини корпусу диференціалу, та з обох сторінставити шайби.
Усе)) Блокку зібрали.
Регулювання ГП і зборка моста.
Міст готовий до установки на машину.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.