На вихідних проїхав на свіжовстановленому ГБО більше 1000км, вирішив поїхати на тонке налаштування, плюс перечіпувати ЕБУ.
Спочатку чипонули ЕБУ, потім підключилися до газових мізків іпоїхали на трасу.В кінці поїздки відчувалося що динаміка значнозросла, виявилося, що раніше подавалася збіднена газова суміш.мучила і мучить — плаваючі оберти на не прогрітій машині, якщо ненатискати педаль газу.
Сподівався, що після останнього чіпування все заспокоїться, бокалібрували мою рідну прошивку, раховану з ЕБУ ще навесні.br/>
Поки що змін немає.
Вчора поміняв Сакуровський повітряний фільтр на дизельнийоригінальний, і фільтр салону на JC Premium.
<Висновки:
Налаштуванням газу задоволений — тепер потрібно замірятивитрату.
Фільтра салону купуватиму дешеві, але міняти вдвічі частіше.br/>
Так само спостерігатиму, як машина поводиться з дизельниморигінальним фільтром.
Прошу знаючих поради. > Що може впливати на малі оборотидвигуна, крім "кривої" чипування? Чому оберти плавають тільки нанепрогрітій машині і тільки за не натиснутої педалі газу? Якщоїхати на Drive чи Reverse і не тиснути на педаль газу — машину щебільше смикає.
Коментарі7
можливі причини лиха з РХХ - Датчик Положення Холостого Ходу (ПДХХ) - Дросель (сама металева бляха вже з зазорами) - Регулятор холостого ходу - Прошивка (не знаю, чому ти втрачаєш цей момент).
- вчора з Санею прочистили канал холостого ходу з регулятором- дросельна заслінка на кшталт норм-проблеми з прошивкою не виключаю, але потрібно все перевірити. Прикинь якщо поверну на заводську прошику а проблема залишиться - прикро буде. Тому потріб...
Збережи те налаштування, що зараз, залий стару, якщо біда не пройде - поверни назад. за часом до 20 хв від сили.
Машина поводиться з оригінальним дизельним фільтром, так само як і з простим для бензинового двигуна. Особливої різниці не видно.
все ж їде з дизельним фільтром приємніше
кіпоть на дросельній заслінці та актуаторі хх
на дросельній чисто (місяця 3 тому чистив). Був граязний канал холостого ходу з регулятором - почистили, поки без результату(