собі на замітку, знадобиться при складанні

Двигун BMW M50B20/M50B20TU
Характеристики двигуна М50В20
Виробництво Munich Plant
Марка двигуна М50
<
Роки випуску 1990-1996
Матеріал блоку циліндрів чавун
Система живлення інжектор
Тип рядний
Кількість циліндрів 6
Клапанів на циліндр 4
Хід поршня, мм 66
Діаметр циліндра, мм 80
Ступінь стиску 10.5
11 (TU)
Об'єм двигуна, куб.См 1991
Потужність двигуна, л.С./об.Хв 150/6000
150/5900 (TU )
Міткий момент, Нм/об.Хв 190/4700
190/4200 (TU)
Паливо 95
Екологічні норми Євро 1
Вага двигуна, кг —
Витрата палива, л/100 км (для E36 320i)
— місто
— траса
— змішаний.
11.2
6.7
8.6
Витрата олії, гр./1000 км до 1000
Олія в двигун 5W-30
5W-40
10W-40
15W-40
<
Скільки масла в двигуні, л 5.75
Заміна масла проводиться, км 7000-10000
Робоча температура двигуна, град. ~90
Ресурс двигуна, тис. Км
— за даними заводу
— на практиці
—
> 400+
Тюнінг, л.С.
— потенціал
— без втрати ресурсу
400+
<
190-200
Двигун встановлювався BMW 320i E36
BMW 520i E34
Надійність, проблеми та ремонт двигуна БМВ М50Б20
Сама Невелика рядна шістка серії БМВ М50 (у сімейство також увійшлиM50B24, M50B25, S50B30, S50B32) побачила світ 1990 року, як заміназастарілому M20B20. Головне нововведення тут, це використання новоїГБЦ з чотирма клапанами на циліндр і двома розподільними валами, атакож з гідрокомпенсаторами. Використовуються розподільні вали зфазою 240/228, підйом 9.7/8.8. Діаметр клапанів впускних 30 мм, випускних 27 мм. На М50 застосований впускний колектор з пластику, більш досконалої контрукции.
Система управління Bosch Motronic 3.1/Siemens MS40.0.
Крім усього іншого, в М50Б20 ремінний привід ГРМ поступився місцембільш надійному ланцюговому, термін служби якого становить понад250 тис. Км., замість трамблера використовуються індивідуальнікотушки запалювання, електронна система запалювання, нові поршні, легкі шатуни 135 мм, компресійна висота поршня 42.8 мм.Форсунки M50- 154 cc. У 1992 році дані движки M50 стали комплектуватисяфазообертачем на впускному валу (Vanos) і назва нових моторівзмінилася на M50B20TU. У цих моторах використовувалися нові шатуни, довжиною 145 мм, а компресійна висота поршня тепер 31.64 мм.br/>
У 1994 році на зміну малооб'ємному М50, прийшов новий більшпросунутий M52B20, з таким же робочим об'ємом. Модифікації двигунаBMW M50B20
/p>
1. M50B20 (1990 - 1992 р.В.) - базова варіація двигуна. Ступіньстиску 10.5, потужність 150 л. При 6000 об/хв, момент, що крутить, 190 Нм при 4700 об/хв.
2. M50B20TU (1992 - 1996 р.В.) - додана система Ванос (фазообертачна впуску), замінена ШПГ, використовуються розподільні вали з фазою228/228, підйом 9/9 мм, ступінь стиснення 11, потужність 150 к.С.при 5900 об/хв, крутний момент 190 Нм при 4200 об/хв. Проблеми танедоліки двигунів БМВ М50Б20
В області несправностей двигун M50B20 аналогічний старшому2.5-літровому брату M50B25, детальніше про проблеми можна дізнатисятут.
Тюнінг двигуна BMW M50B20
Не секрет, що 2-х літровий двигун не вражає потужністю і багатовласників M50B20 не проти збільшити потужність, не сильно при цьомувтративши в надійності. Найпростішим способом буде купити двигунM50B25 для Swap. Якщо ж розглядати варіанти модифікації рідногодвижка, то найпростіший варіант підняти віддачу, це збільшитиробочий об'єм до 2.6 л., причому стандартними деталями BMW. Дляданого кроку нам потрібно буде купити колінвал і датчик витратиповітря від M52B28, шатуни стічні, поршні купуємо від M50TUB20.Форсунки, дросельна заслінка, регулятор тиску палива таналаштований ECU береться від M50B25. Після даних перетвореньотримаємо ступінь стиснення ~12 і потужність приблизно 200 к.С., ллємо 98 бензин і їздимо без проблем, або ставимо товсту прокладкуГБЦ і ллємо 95, як варіант можна зняти з дна поршня 0.3 мм іобійтися стандартною прокладкою.
/>
Якщо мотор з ваносом, тоді ставимо колінвал і шатуни від М52Б28, форсунки від М50Б25.
Щоб наш новий мотор M50B26 розкрився на повну, потрібно купитивпускний колектор і дросельну заслінку від M50B25, головки, поєднати канали та встановити випускний рівнодовгий колектор зповним вихлопом від M50B25 або спортивний. Дані модифікаціїдозволять двигуну вільно дихати і максимальна потужність значнозросте.Динамічні характеристики автомобіля з двигуном M50B26 і всімвищенаведеним тюнінгом, будуть значно вищі за звичайний M50B25.
Наступним кроком може стати M50B20 Stroker 3.0. Для отримання 3літрів робочого об'єму нам необхідно розточити циліндри до 84 мм ікупити поршні з кільцями, шатуни зі вкладишами та колінвал від BMWM54B30. Блок циліндрів сточується на 1 мм. До цього докуповуємоголовку блоку циліндрів, корінні вкладиші від M50B25, ланцюгприводу ГРМ з натягувачем та заспокоювачем, а також усі прокладкита форсунки 250 cc. Після складання всього цього на базі блокуM50B20, ми отримаємо повноцінний M50B30 Stroker. Для отриманнямаксимальної потужності без турбіни на M50B30 Stroker, необхідновикинути стік распредвалы і купити Schrick 264/256 (або іншісхожі), 6 дросель впуск, форсунки та MAP сенсор від S50B32, вихлопвід BMW S38. Після налаштування отримаємо близько 250-270 к.С., аіноді і більше. > Найпростіший варіант турбувати M50, це купититурбо кит на базі Garrett GT30 з турбоколлектором, вестгейтом, блоу-офом, MAP-сенсором, широкосмуговим лямбда зондом, бустконтроллером, повним впуском, інтеркулером, форсунками 440. Щобце все поїхало, необхідно налаштувати мозок, на виході отримаємоблизько 300 к.С. На стік поршневий. Для більшої потужностінеобхідно замінити турбіну на Garrett GT35, форсунки на 500 сс, стік поршні змінюємо на CP Pistons зі ступенем стиску 8.5, шатуниEagle, болти APR, металеву прокладку головки блоку і отримуємопотужність 400++ к.С.
"форсунками 440 cc та повним випуском. Щоб це все поїхало, необхідно налаштувати мозок, на виході отримаємо близько 300 к.С.на стік поршневий. Для більшої потужності необхідно замінититурбіну на Garrett GT35, форсунки на 500 сс, стік поршні змінюємона CP Pistons зі ступенем стиску 8.5, шатуни Eagle, болти APR, металеву прокладку головки блоку і отримуємо потужність 400++к.С.
"форсунками 440 cc та повним випуском. Щоб це все поїхало, необхідно налаштувати мозок, на виході отримаємо близько 300 к.С.на стік поршневий. Для більшої потужності необхідно замінититурбіну на Garrett GT35, форсунки на 500 сс, стік поршні змінюємона CP Pistons зі ступенем стиску 8.5, шатуни Eagle, болти APR, металеву прокладку головки блоку і отримуємо потужність 400++к.С.