Зміна кліренсу
Хотіли продати машину, і купити щось вище і комфортніше. Чесносказати набридло чиркати захистом по всіх нерівностях дороги.Проїхалися з дружиною по тест-драйвах недорогих паркетників. Урезультаті не сподобалося нічого Більше-менш влаштовував MitsubishiASX, але знайомі дружно відмовили.Тоді і виникла ідея піднятиГетса.
Почитав форуми, виявляється все давно придумано. Чинила опірнедовго, на роботі було затишшя, і я зважився на повторенняексперименту бувалих гетьсоводів., спілкування з ним дало менівеличезний заряд позитиву і бажання працювати. Від дизельногоГетса,
2.Задні пружини замінені на "кіленівські" від форда,
3.В передні стійки поставлені вкладиші KONI SPORT від ToyotaCamry,
> 4.Задні амортизатори замінені на KONI SPECIAL від BMW 34,
5.14-і диски замінені на 15-е Yokatta Rays (вага диска 5.2 кг)
6.Гума замінена на Michelin Energy Saver 185/65 R15.
7. Стійки стабілізатора зроблені регульованими з різьбленням, як уPoland1968 У результаті машинка піднялася, як видно на фото. Їздитистало набагато приємніше, зникли крени в поворотах, покращиласякерованість. Відчуття, що авто "прилипло" до дороги. Проїхавсятест-драйвівськими полігонами для позашляховиків. Зрозумів, що нетільки нічим не поступаюся, а й за рахунок коротких звисів навітьперевершую їх по прохідності. Загалом на власному досвідіпідтверджую справедливість всього описаного на драйві щодозавищення кліренсу Гетса. Враження тільки позитивні, дякую всім, хто пройшов цим шляхом раніше і залишив докладні посібники.
Коментарі19
давай номери пружин і амортів, щоб замовити ))і докладніше про регульовані стійки стаба.
вибачте за пізню відповідь, далі в коментарях вся інформація вже викладена
даа, аморти вирішують все - це я про керованість на швидкості! Відмінна доробка )
У самого то гвинти стоять, рукоділ? Як же посміхають ці теоретики з посиланнями.
жесть вот это джип получился. я бы так не смог очканул .он такой то летает идет на взлет (только груженый идет хорошо)по трассе не ездил? не взлетает жепа?
В таком виде Getz намного устойчивей и приятней в управлении, и дело здесь не в клиренсе, а в амортизаторах. По сравнению со стоком, рулится точнее, в поворотах не заваливается, при торможении не клюет, к дороге буквально прилипает.По трассе можно ех...
спасибо за запись конечно хорошая но чет славик я очкую лично мне вниз более по душе и пружины с занижением -30 хотя бы…мечта винты XYZ
Думаю, не важно вверх или вниз, хороший амортизатор меняет рулежку
а можно узнать цену вопроса по каждому девайсу отдельно? из вашего списка?
Скажу честно, бухгалтерию не вел, да и писать особо не собирался (просто была заначка и нет теперь заначки), но примерно, как ниже писал 120 у.е. пружины и 400 у.е. амортизаторы ( передние сильно дороже задних)
сколько сколько?не проще ли было простите не ибацо а винты купить за эти деньги? они и жестче и на них можно и вверх и вниз делать авто…
Про гвинти не знаю, що це?
Дякую, почитаю
просто в перекладі на наші рублі у нас тут за такі суми вже не гвинтова а пневма підвіска сміливо збирається ...
Про гвинти сподобалося, сиджу, почитаю ще детальніше, дякую за посилання
xyz-racing.ru/2013/11/03/…ndai-podveski-xyz-racing/
xyz-sport.ru/category/podveska-xyz/
Класна річ гвинти, але за ціною виходить ще майже в 2 рази дорожче, ніж у мене (а у мене, як я розумію, і так вже не бюджетно) і основний їхній напрямок все-таки заниження. А щодо жорсткості, то вона і в мене регулюється. Так що сенсу немає. Просто ц...
там є ще ралі версія…