Всім добрий день, автолюбителі.
Пишу запис про проблему з якою довго боровся і в результатіпрочистив всю паливну систему =/
Одразу скажу купив спочатку насос JP group і він створив мені бідуі перемолов усередині пластит і заклинив, і в результаті я шукавполомку і не подумав відразу, що ліг новий насос.< ось його партномер
ось конструкція фільтра грубої очистки що більш вдала ніж рідна (бовона може приліпитися як присоска до дна бака, як вийшло врезультаті теж)
ось насос що поставив, його парт номер
виглядає відразу як оригінал і фільтр грубої очистки теж)
ось зібрав всю конструкцію але на жаль рідний шланг у менеобірвався що була причина першої поломки і заміна на більш грубийпризвела до того, що він прилипав до дна бака як присоска)
ну доб фото
У результаті я забув зробити фото, але на перший фільтр грубогоочищення я додав доопрацювання у вигляді навхрест обмотаного дротущільного, щоб дати зазор у вигляді 2-3 мм для забору палива.
Так так вийшов із ситуації, рідний шланг між насосом і горловиноюбув вигнутий і давав люфт для забору палива, мій шланг дуже щільнийі міцно я скріпив, бо обрив і був у самому коліні того шланга (рідного) він прорвався з- за перегину, повторення не хочу тоговзяв щільний.
Усім удачі в ремонтах) раптом які питання щодо паливної системи Мк2пишіть, підсоблю)
< b> Прошу зверніть увагу на стан Вашого 2-го фільтра грубоїочистки в авто! дуже важливо!
Коментарі15
Прямо над мотором насоса… що це за бочонок? фільтр?
От посилання минулого поста, про чистку фільтра. засмоктує через 2 ой фільтр грубого очищення і качає через паливний фільтр тонкого очищення в паливну рампу двс.ну і йде 2 перепускні клапани на обратку.
Це зрозуміло. мене цікавить що за маленька фігня над самим насосом до якої патрубок хомутом прикрученя у себе знімав а в ній верхній патрубок вгору-вниз рухається
Та сам не знаю, у мене він стоїть і не рухається. тут не скажу, в чому сенс (хто знає підкажіть)
Я від жиги поставив, тепер навіть машина зліше запрацювала, підвищилася полиця моменту, і діапазон потужності збільшився...
це у тебе яка система? у мене два насоси високого тиску і підкачуваний - я ставив підкачуваний 135 л/хв. (куди зліше те)
Digifant2 замість підкачного поставив продуктивний
у тебе ж повинен стояти зворотний клапан на паливній рампі з мембраною на 2.5 атм + другий стоїть в коробці пластик на 2 атм. Ти чистив другий фільтр грубого очищення? навіть не скажу. Підвищення тиску без заміни форсунок нічого не змінює, брак тиску...
Відповідь проста, тепер тиск постійний, ніколи не змінюється, от і все.
ну по суті, значить були проблеми в системі*бо робочі тиск системи 2.5 бар, насоси дають 4-5 атмібо високого тиску дає 115 л/хв, а підкачуваний 135 л/хв. (це якщо оригінал, і треба враховувати що продуктивність та тиск не зовсім залежні)
До речі, а скинь як ставив від Жиги і що там за характеристика у нього?
насоси jp не ходять, взагалі не радив би jp тк це пакувальник і тут починається лотерея що тобі прийде. Особисто я купую всяку дріб'язок (форсунки очищувача лобаша, шнурки полиці і тд) jp і приходить оригінал)
загалом поки не знаю по брендах прямо що брати, а що не варто *
якщо звертайся в лс допоможу з підбором)
дякую)