Виготовлення кріплення запаски

Привіт, камради!
У минулому записі, я зважував ковзанку з тапком, і це не просто так…
Це все, заради запаски(30 кг) та її розміщення.
Набридло возити в багажнику, займає багато місця, і я її вирішиввиселити!
На двері чіпляти, по штату, не хотів, зриває з петлею та шматкомкузова, боляче важка і вже підварював.
Рішив заморочиться з кріпленням під неї.
Варіанти типу "хвірток" не розглядав, за конструктивом складно …тай тягне додатково на виготовлення заднього силового бампера.
Вже "в житті" було, і шаталка через вібрацію була ще ТА!
Плюс такі вузли, як підшипники треба змащувати і стежити за ними іпам'ятати… та й щоб водичка не потрапляла!
Вирішено робити у зав'язці з фаркопом або замість нього, без усьогозайвого і по колгоспно-простому.
Запаску треба возити обов'язково!
Накреслив схемку приблизно бажаного, набрав листового металу 8-кимм, швелер 80-ка, болтів і поволі взявся за створення...
Зіткнувся з тим, що мій напівавтомат заслабкий, і не проварює( 8+ 8) товщину металу, належним чином ... Дістав інвертор і електроди.навички залишилися, руки пам'ятають, око радіє (або смикається😀).
Принципом роботи кріплення, є концепція фізичного підняття таопускання самої запаски з кріпленням. Мега надійна станина, знімнаі розбірна до того ж, але важка! Фіксація поки болтами, потім требапридумати щось (у кого є ідейка, дайте знати), а ще б лебедку напідняття тросиком, щоб не вручну вичавлювати …
Робив по небагато, у вільний від роботи час і у вихідні, протягоммісяця.
То відрізаючи, то зварюючи і підганяючи конструкцію.
/>
Все так, монолітно, що хитається разом з рамою та кузовом.!
Наступним етапом це буде зачистка і фарбування вже приржавілогометалу.
Обиш поверх бампером зі штатними косинцями на рундуки, щоб некидалося в очі.
Всім благ .
Ідеї та критика приймається!