Привіт, мені потрібна порада, і чим більше буде думок тим краще.Зараз я збираю необхідні запчастини для комплексної капіталькидвигуна. У списку є помпа, і якщо вона буде змінюватися то чому бдійсно не поставити помпу зі штуцером на теплообмінник і саммасляний теплообмінник від сті. Чи відчутна користь від такоїустановки? Підкажіть хто що вважає про користь застосуваннятеплообмінника на атмосферному EJ253.
>
Я поки що тільки бачу просто збільшення місць від куди буде тектиолія та охолоджуйка (((
Дякую за поради та Ваші думки)
< /
Коментарі14
Здрастуйте. Підкажіть номери теплообмінника та помпи на ej253 що б стало без колгоспу, а то по інтернетах якась суперечлива інформація.
Давно це було, вже не підкажу. там від врх все болт він ставиться, теплообмінник, патрубки та помпа потрібна інша.
Цей теплообмінник для підігріву олії. Ставиться на машини для експлуатації в холодному кліматі. Наприклад, на Імпрези GE/GH з двигуном EJ204, що поставляються в Росію, він встановлюється, а на такі ж машини для Японії та країн Близького Сходу - немає...
Від бажання залежить. Все вирішуване. Була б така в мене, можливо, масло не пришкварилося б. Краник на виході, взимку закривати. Радіатор не обов'язково японський, можна і від ГАЗ 53.
Згоден, колгоспом пахне. А навіщо краник щоб взимку закривати? на рахунок охолодження цією штукою я не впевнений, а ось нагрівання з нею краще відбувається і взимку це добре. Але в спекотних країнах теплообмінник взагалі не ставлять. Але й радикально...
Так наколхозить можна в обидві сторони ))) І нагрівання реалізувати і охолодження. У мого двигуна перегрів олії, тому й думки про це (((
Я перевіряв, чи реально гріється довше при запуску і влітку температура при + 39 гр в тіні норма 90 градусів !
Хороший ти менеджер, Вітя ))) При слові — молібден, я таю )))) Люблю змащення з цією хімією. Нутроміри найдорожче, потрібні.
Слава, я не знав, ну пробач! ))) Бачив мотор 254 на 197 тис після цієї присадки, знайду фото скіну, реально присадка видно на дзеркалах блоків циліндрів. Працює!)))
Так вірю я ))) На Ауті пробіг 305, на Легасі стільки ж було. Двигуни були, як перпетум мобіле. Все перетравлювали. Тепер немає запасу міцності і звичайно, додаткові заходи потрібні.
Ставят.тепло обмінник як нагріває так і охолоджує масло ближче до 90 градусів він починає охолоджувати
Ставлять його. він працює в обидві сторони
Я по горах з причепом їздив влітку, і навіть і не думав про те, що мені потрібна така штука. Так що не витрачати гроші на неї. Краще датчик охолоджувача поставити.
Не гоніть. без неї масло за 120-130 гріється а знімемо максимум 105-110