Їхала добре, проблем не було, постояла 4 години ... Сів, поїхав ...7 км все ок, а потім давай «ригати»
—почало смикати, гудіти на малих оборотах/швидкості .
—Відчуття що не вистачає суміші на малій швидкості .
—Звороти на швидкості дуже малі! (див. Відео)
— на світлофорі затихла .
—прагне затихнути при зупинках .
—спроба переключити в нейтраль — не дала затихнути .
Перемкнув газ/бензин — ситуація така ж.
Відкрив капот — Сяйва немає! педаль газу) Були питання щодо датчикахолостого ходу, а саме, коли заводимо на холодну вони не ростуть до1200 і не опускаються, тобто відразу 700-800. br/>
На гарячу ( драйв-700) ( нейтраль-900)
> Чи може бути проблема в ДХХ?
Дорсальний брудний 100%!
Залишається Надія що я прокинуся і ви напишіть - так мужик! Простопочисти дросель і ДХХ і все буде шик і блиск
Куди дивитися?
На морі бл* за два дні!
Коментарі20
Тільки більше місяця тому на нашому форумі розбирали подібну проблему у мого клієнта, що він глухий при зупинці, і не важливо, скидав на нейтраль чи ні. Тоді змінювали датчик колінвала і кисень jeep.org.ua/viewtopic.php? t=17556
Прям так вона не кидалася, все ж таки більше на дроти грішу
тиск відпадає тому що і на газу теж саме, свічкові кабелю продзвонити, котушку перевірити по опору, що смикає, це може бути те, що іскра б'є не в свій горщик ... Була така засідка з новим комплектом проводів з США, один в обрив був, що оберти погано ...
чисто на першій - не знаю, перевірю. А так взагалі на підвищених проблем немає, тільки коли опускаєш газ починає шкодувати
Що за опір має бути?
Воно має бути) Американці там дають, але довго і нудно шукати, ще залежить від типу жили. Ще схоже на неправильний порядок підключення, у друга був такий прикол, 2 горщики повз зачеплені були. Все перевірити ще раз по 2-3 рази.
Є схема ? Був би вдячний
на впускному колекторі написано ще порядок запалення, а нумерація горщиків у всіх JEEP однакова на кшталт
Обороти погано набирає завжди ... дуже млява- але тут я грішу на газ, тому що там все через жопу зроблено, завтра будемо переробляти
При натиснутому газі клапан холостого ну ніяк не може впливати. Тиск палива потрібно виміряти.
Газ/ бензин - різниці немає
У мене точно така фігня після того, як по калюжі проїдусь або при вологості великий. Коронування немає. Але справа в проводах ж, або в кришці розподільника)
Б**…ну вологи не було 100%
Може, пару свічок помирає?
Свічки практично нові, їм близько 7 тис. Тисячу тому викручували, були норми. Я все ж грішу на ДХХ
При русі все норм? У мене і при русі стрибки, поки не просохне
При русі якщо швидкість 50+ і газувати -норм .Якщо на малій швидкості і трохи натискати на газ - пихкає і смикається ...Б** невже дроти або котушка =\З чого б їй відригнути так ...
Але! (До вище сказаного) коли заглушився - завівся і поїхав ... все ок, але через пару десятків метрів - знову починає. Всі відчуття на малих швидкостях і оборотах
Коли газуєш ЕБУ змінює кути запалення, так що чекай на ВВ частину. Але чукча не електрик, чукча теоретик
Який опір має бути? Є таблиця чи приклад?