Нехиле ТО або як допомогти своєму другові! Частина 1.

Отже, друзі, для того щоб було всім зрозуміло з приводу пробігудеяких вузлів та агрегатів, введу вас трохи в екскурс історії своєїмашини.
Машина 2010 року випуску, на пробігу 87837 км за програмою Куланцбув замінений двигун на офіційному сервісі Volkswagen Причинабанальна — перескок ланцюга, але хто ж тоді знав про невдаліланцюги перших ревізій? .Е!
Ну думаю що ж тепер горювати, двигун новий і можна тепер їздити іїздити... А не тут то було, начитавшись потрібної інформації, закралася в мене думка, а який же ланцюг і натягувач стоїть у моємуновому моторі?
На пробігу 113700 км вирішив я заглянути у віконце.І яке ж було моєздивування, коли я побачив натягувач старого зразка на 4 або 5канавці! І це на пробігу двигуна 27000 км! Природно ланцюг був тежстарою ревізією.
Вирішив я відразу ж це все Г поміняти, щоб спокійно жити далі.Наоф.! Поміняли онлі ланцюг, натягувач, прокладки, всякі сальники, кришку відстукали. Черевики мотористи вирішили не змінювати так яквони виглядали як нові, ну думаю добре їм видніше! Олія заразомпоміняли, ну все думаю клас, тепер точно спокійно все.
Заміна масла відбувається раз на 7 тисяч, все що потрібно робитьсявідразу і без економії і все в оригіналі. Я так до пробігу 168 000км. І раптом почув, що мій мотор якось почав працювати голосніше іне так еластично, як раніше. До цього звичайно я відчував, що невистачає низів з-за прочиненої хвіртки турбіни але в цілому всебуло гуд. Потім стало ще гірше, почав троїти мотор, незрозумілізвуки і таке інше, закінчилося все тим, що їли я поїхав з роботи, вже думав викликати евакуатор але як то дошкандибав до станції. Причому їхав повільно так як інакше машина не їхала.
Під'їхавши на офіціал мені сказали що у вас ще нормально - є ігірше, так що їздіть і не парьтеся)) сказали приблизно теж, натиснувши на педаль газу і роблячи розумний вигляд мегафахівцівтаких машин. Їхні слова довіри та спокою мені не додали, томупоїхав я до свого старого знайомого, який погортав планшет іпослухавши роботу мотора, одразу визначив проблеми з ТНВД.Відкривши маслозаливну кришку ми одразу відчули запах бензину! Всеясно, міняємо ТНВД.
Але міняти просто ТНВД ми не стали, так як у мене вже лежала вкоробці нова турбіна Borg Warner аналог заводської IHI.
Вирішив я вже до питання можливих траблів і косяків підійтиконкретно, ніж повертатися до різного Р через недовгий час. Доречі, при заміні грм виявилося, що найдовший заспокійник уверхньому посадковому гнізді бовтався і відповідно дававтарахтіння. Сам ланцюг би ще тисяч 30 пройшов би без заміни, Алеякщо вже ліземо то попросимо і її на вихід і звичайно вже міняємовсе, що можна там змінити. Сіточка клапана опори розподільних валіввже вивалилася і лежала якраз, там де зазвичай. Видалили її вжеповністю та поставили клапан назад. Загалом її функціонал доситьсумнівний. Отже мною було куплено:
Нова турбіна Borg Warner з прокладками колектора, шпильками — 850у.О.
Повний комплект ГРМ включаючи ланцюг, натягувач, заспокійники, новунижню кришку, нові болтики, прокладки, а також ланцюг, натягувач, заспокійники балансувальних валів, і т.Д. - 500 у.О.
Маслоотделитель ревізії AH з трубками - 140 у.Е
ТНВД оригінал - 290 у.О.
ТННД оригінал - 160 у. .Е.
Тлумач ТНВД останньої ревізії - 20 у.О.
Даунпайп Rud exhaust 76 мм. Нерж. З перехідником на рідний кеббек -300 у.О.
Паливні форсунки оригінал - 170 у.О.
Ремінь приводу помпи Dayco він же оригінал - 10 у.О.

Прокладка дроселя - 7 у.О.
Прокладка впускного колектора - 20 у.О.
> Прокладка маслозаливної кришки - 2 у.О.
Прокладка колектора - 15 у.О.
Ущільнювальні кільця щупа (верхнє та нижнє) - 3 у.О.
Прокладка верхньої кришки ГРМ — 20 у.О., ну і по дрібницях всяких.а потім знову через 2000 км. Після ГРМ та турбіни. Заодно всепромило добре! Коли зняли впускний колектор я звичайно офігел, скільки ж лайна зібралося на впускних клапанах на пробігу мотора 80000 км, що і послужило тому, щоб попрощатися з каталізатором таіншою екологією! />
Ну загалом дивіться нижче у фотографіях як і що!
змінюємо ТНВД
новий
Старий, як видно шток вже не фреш.
новий штовхач<
нові форсунки в оригіналі йде до речі Bosch форсунки брудні, вирішив їх поміняти, так як з ними теж бувають проблеми і щоб неповертатися знову туди ж! Ось такий впуск після 82 т.Км .
як на весілля з новими форсунками)))

h">
І так друзі їдемо далі!

нова турбіна
вона ж без дощовика )
а ось заводська IHI, до речі колесо і вал у повному порядку безлюфтів а ось шток хвіртки підгуляв, Мейбі піде на гібридний ребілд)
бо у людей підхід серйозний то природно перед установкою всьогобуло все вимито начисто! Ауді майстра, на вигляд непримітна аледуже зла ) завжди була для мене загадка, як це потім все можназібрати і не переплутати?
масляний насос
стан двигуна всередині близький до нового. За словами майстраЦнотливе )