Привіт усім. Натрапив на цікаву статтю McSystem, (самастаття). Після пропусків запалювання (запис мого БП), і післязаміни котушки запалення, вирішив спробувати цю доопрацювання, ніяких дорогих елементів немає, і самому було просто цікаво.>
Крок перший.
Заїхав у Харкові до магазину "космодром", і купив два конденсатори"Samwha 2200 µF 25V 105°C", (вартістю 10 грн, за шт) як ібуло написано в першоджерелі доробки.Разом з ними купив клему М6, іболт М6 під шестигранник.Іще потрібні дроти, ізолента, і трохитермоусадки.
Конденсатори акуратно скрутив разом, (головне не переплутатиполярність), потім пропаяв самі ніжки, і до них вже припаяв дроти, до цього всього на дроті маси обтиснув клему, і так само їїпропаяв. Вийшло ось так:Далі установку робимо за інструкцією, вджгуті проводів між 2 і 3 циліндром, зрізаємо ізоленту і знімаємогофру .
Сама скручування та синій провід який нам потрібен
Знаходимо там скручування з 5 синіх дротів, знаходимо найтовстішийз них, і наш "+" від конденсаторів врізаємо у цей товстий синійпровід. Провід маси я прикрутив на ГБЦ там два отвори підрізьблення М6. На одному вже була прикручена маса, я використавмісце те, що далі від датчика масла, добре перед цим зачистившимісце наждачним папером. Повернув на місце всі дроти в гофру, заізолював при цьому все ізолентою. У готовому вигляді, вийшло осьтак:І так, тепер найцікавіше.
Результати:
1.Холостий хід став рівний
2. Педаль газу справді стала більш чуйною, як і сама динаміка, меніздається машина бадьоріше їде 3. Двигун став запускатися з підлогиобороту. Менше часу крутить стартер.
Але як писали інші, хто робив аналогічну доопрацювання, що "годиннавитрата" знизилася, у мене залишився на колишньому рівні 0, 9 л\год.Але подивимося на витрату палива взагалі, якщо буде нижче, ніж бувраніше, доповню статтю. Відповім одразу, що всі фільтри (повітряний, паливний, паливна сіточка, фільтри ГБО) нещодавнозмінювалися, свічки стоять Denso Q20TT – змінювалися 2000 км, тому.За ІКЗ теж немає перепусток запалювання. Думаю буде об'єктивнийзамір витрати палива, після доопрацювання.
В принципі результатом задоволений, дякую McSystem завиконану роботу. У планах крок другий, перенесення харчуванняІКЗ.
Всім дякую за увагу! Успіхів на дорогах!
Коментарі14
Не розумію, що за джгут такий?
Схоже, тут десь проводочки прохудилися і з'явилася просадка напруги. Потрібно усувати причину, а не вигадувати способи оминути несправність.
Серійна проблема для 2110-12 сімейства, половини Калин і не тільки ... Причина - заводський косяк з проводкою, який легко усувається. У першоджерелі розписано як. пригнічена
Мені здається це все самонавіювання)))
Тож так думав)
В принципі ти маєш рацію, поки сам не спробуєш не дізнаєшся...
Думаю, варто спробувати, якщо що за 5 хвилин, можна просто викинути конденсатори)
Результати інструментальних вимірювань говорять про інше, тобто про реальність витівки.
Теж саме хочу зробити ще з осені, але ніяк руки не доходять ... конденсатори в бардачку вожу міс. 4) чудова докладна стаття, ось ще б так само докладно про перенесення харчування! 👍
У руки не доходили місяця 2). Про перенесення харчування, на початку статті, є посилання на все це доопрацювання, від автора McSystem, і там все докладно описано.
Та вона в мене є в закладках!) Тільки я в частині електрики 0 ... А в тебе як то по простіше і зрозуміліше)
Дякую. Але справа в тому, що я, теж з електричною частиною на Ви спілкуюся. Зроблю перенесення харчування, обов'язково напишу в БЖ.
Зрозуміло 😁, ОК.Буду чекати.
А що з перенесенням - знайти провід, відкусити, припаяти до іншого і заізолювати. Доступ складніше, ніж дії з кусачками і паяльником -(