Клапан PCV

Отже, нарешті я дістався до заміни клапана рециркуляції картернихгазів.
Справа в тому що практично з першого дня придбання машини, у менена холостому ходу плавали оберти, а коли не плавали то все одномашина працювала з якоюсь вібрацією, до того ж, при цьому весь часбула підвищена витрата (1.5-2 літри на годину, при нормальному =900 грам). Власне як виглядає це лихо:Змінювати його разом зпрокладкою, яку треба окремо купувати. Поміняти його зможе навітьмакака із зав'язаними очима, так що процес описувати небуду./>
Під цю лавочку замінив і масло
не Motul звичайно, але теж начебто непогане
Залив до речі всього 4.5 літра і це вже було вище середини на щупі, хоча за інструкцією має більше 5-ти залазити.Я то тому з переляку 6літрів і купив… Ну нічого, не пропаде, особливо знаючи звичаїTFSI:)

І ось що я скажу, хоч мені і шалено подобалася поведінка машини здня покупки, але по-справжньому я її полюбив після цих виконанихоперацій. Вона нарешті запрацювала правильно. І як же мені цеподобається!
На неодружених — тиша, витрата нарешті почала опускатися нижче 12літрів, навіть динаміка по-моєму покращилася, хоча швидше цевсе-таки самонавіювання.
В Загалом, всім FSI-шникам при пробігу більше 50 тисяч, рекомендуюзмінити цей клапан. За грошима не критично, а результатвідчутний.
Кому цікаво, ось код останньої версії клапана:06F129101N