Помилка P0638 P1220 P1221 P1222 Fiat Doblo, Panda, Stilo, Marea, Multipla, Palio, Strada або Lancia Lybra. Частина 3 - І я її зробив - Січень М73.

**/
Продовження 1-ї та 2-ї частини. Закінчення. Стаття — вижимання звиконаної роботи. І втручанням не займався, тому сам двигун182.B6.000 (103 к.С., 76 KW) в механічній частині надійний, ресурсний, перевірений часом і не однією моделлю, де він ставився, він ремонтопридатний, з.Ч. У порівнянні з іншими іномарками, багатоавторозбірок, немає явних заводських косяків, мені просто дикодивитися на те, як роблять люди капіталку на 150 тисяч пробігу насучасних двигунах (все в ім'я маркетингу). Недоліки з електрикидвигуна на кожному кроці Невдале розміщення ЕБУ Свічки в колодязяхВартість будь-якого компонента кусається Налаштування, діагностика, прив'язка ключів та ін просто космос - в порівнянні з вартістюмашини Ну як би не корелюється ціна послуг і ціна машини Томуосновний мотив переробки — ЦІНА, навіть на старті робіт ціна некусаюча. А вже про ціну обслуговування і подальшого ремонту взагалісміх. І так — заміна блоку керування двигуном на Січень М73 (він жеСічень 7.2+).

Що було куплено. Дросельна заслінка від ВАЗу з ДПДЗ та РХХ —нова. Блок управління двигуном від того ж таза Січень 7, 2+ Датчикдетонації. Коса для цього ЕБУ (через незнання купив відтаврії/славути — я так думаю). ШДК від INNOVATE MTX-L PLUS.
Установка дроселя. Що цікаво є такий же двигун але змеханічним газом. Напевно погано шукав, тому поставив від ВАЗа.Дросель встановив на штатне місце через перехідну пластинугетинаксу. Тросик газу купив 1200мм від якоїсь лади. З куточказварив кріплення для тросика на дроселі. На штатну педаль газу (їху мене дві було) прикрутив пластинку, що подовжує, щоб вонадоходила до місця встановлення тросика в передній перегородки. Доречі в педалі центром проходить металевий прут, в якому просвердлив3 отвори і нарізав різьблення М5. У передній перегородці є штатнийотвір під трос газу. Тросик закріпив на пластині і підтягнувгайками на дроселі (для виставлення 0).
Підключення ЕБУ. Ви будете сміятися, але перекидання блокууправління пройшло буквально за день. Всі дроти вкорочував длязручного розміщення нового ЕБУ на стінці акумулятора. За схемою зістарого блоку управління відкушував висновки та скручував із новимджгутом. Деякі піни не сходилися по нумерації, то в роз'єміперекидав вільні. Що потрібно поєднати. Масу - їх кілька, частинапішла на датчики, 3 дроти кинув на блок двигуна, особливо мінусовоїкотушок, в т.Ч.З'єднав мінус від котушок запалювання окремим дротомна блок двигуна. Не вимикається +12в. +12 від ключа запалювання.УДК. ДПК. ДАТ (він і ДТВ), ДТОЖ. Форсунки. Котушки запалювання. Віднової коси вкоротив та підключив РХХ та ДПДЗ.
Для захисту від вологи плату ЕБУ з двох сторін покрив лаком тазагерметизував по периметру герметиком.
Налаштування. Прошивка та софт -J73S. Все відносно недорого, порівняно з альтернативами. Переробка та прошивка блоку все це є вінтернетах, важливе зауваження блоку потрібно купувати січень 7.2+ИТЕЛМА. Налаштував конфігурацію - Датчик детонації, Датчиктемператури повітря, Датчик швидкості автомобіля, Адаптація нулядроселя, Попарно-паралельний режим котушок і всі таблиці подроселю. Пояснення чому попарно-паралельний режим котушок - датчикфаз має три прорізи, а потрібно одну. Доступ утруднений, томувирішив не колгоспити. Чому перше налаштування по дроселю — навипадок аварійних режимів, щоб була можливість нормально їхати, адже для цього потрібен лише один робочий датчик — ДПДЗ. Датчикколенвала завжди потрібний, його не вважаю)). Машина завеласяодразу і коптила шо твій дизель. Встановив та підключив ШДК. Сумішвиявилася 9-10. Пошукав по інтернетах продуктивність форсунок. Незнайшов. Взяв схожу 064 і виставив Статичну продуктивність у 2.Навантажив 200кг цегли і поїхав катати, шукати потрібно затяжнігірки, рівною дорогою буде просто довше.
Накатал таблицю БЦН та ПЦН. В екселі перемножив та заніс новезначення до таблиці БЦН. ПЦН скрізь відзначив 1 — цей коефіцієнтвикористовується у формулі роботи двигуна за тиском.
Після змінив конфігурацію на роботу за тиском, а сумішоутворення занаповненням. Знову поїхав катати. Накатал таблицю ПЦН затиском.

Таблиця ПЦН за тиском
На цьому налаштування таблиць сумішоутворення можна вважатизакінченою. Невеликі коригування холостого ходу та температурногодатчика охолодження.
Можливості. Прошивка має можливість перемикатися між двоманаборами калібрувань. По суті, це тумблер в салоні. Наприкладперший набір це їзда по тиску в економному режимі, а другий набірце по дроселю. Можна налаштувати суміш під себе - хто поганятибагатше 13, хто заощадити переможніше 15. Є варіанти управліннязовнішніми пристроями (лампа, релле, ШІМ) відоборотів/тиску/дроселя. Варіантів для творчості є маса. Для мене ценасамперед ціна обслуговування. Найдорожчий датчик це датчик тиску- 18уе. Решта копійки. Навіть новий блок ЕБУ двигуна коштує 125уе.Загалом вся переробка зайняла місяць, але це були перерви на свята, відпочинки, бажання/небажання, роботи та інших факторів часу. Якщовстати і робити, то займе тиждень.
"
"
"
"
"+12 від ключа запалювання. УДК. ДПК. ДАТ (він і ДТВ), ДТОЖ.Форсунки. Котушки запалювання. Від нової коси вкоротив та підключивРХХ та ДПДЗ.
Для захисту від вологи плату ЕБУ з двох сторін покрив лаком тазагерметизував по периметру герметиком.
Налаштування. Прошивка та софт -J73S. Все відносно недорого, порівняно з альтернативами. Переробка та прошивка блоку все це є вінтернетах, важливе зауваження блоку потрібно купувати січень 7.2+ИТЕЛМА. Налаштував конфігурацію - Датчик детонації, Датчиктемператури повітря, Датчик швидкості автомобіля, Адаптація нулядроселя, Попарно-паралельний режим котушок і всі таблиці подроселю. Пояснення чому попарно-паралельний режим котушок - датчикфаз має три прорізи, а потрібно одну. Доступ утруднений, томувирішив не колгоспити. Чому перше налаштування по дроселю — навипадок аварійних режимів, щоб була можливість нормально їхати, адже для цього потрібен лише один робочий датчик — ДПДЗ. Датчикколенвала завжди потрібний, його не вважаю)). Машина завеласяодразу і коптила шо твій дизель. Встановив та підключив ШДК. Сумішвиявилася 9-10. Пошукав по інтернетах продуктивність форсунок. Незнайшов. Взяв схожу 064 і виставив Статичну продуктивність у 2.Навантажив 200кг цегли і поїхав катати, шукати потрібно затяжнігірки, рівною дорогою буде просто довше.
Накатал таблицю БЦН та ПЦН. В екселі перемножив та заніс новезначення до таблиці БЦН. ПЦН скрізь відзначив 1 — цей коефіцієнтвикористовується у формулі роботи двигуна за тиском.
Після змінив конфігурацію на роботу за тиском, а сумішоутворення занаповненням. Знову поїхав катати. Накатал таблицю ПЦН затиском.
Таблиця ПЦН за тиском
На цьому налаштування таблиць сумішоутворення можна вважатизакінченою. Невеликі коригування холостого ходу та температурногодатчика охолодження.
Можливості. Прошивка має можливість перемикатися між двоманаборами калібрувань. По суті, це тумблер в салоні. Наприкладперший набір це їзда по тиску в економному режимі, а другий набірце по дроселю. Можна налаштувати суміш під себе - хто поганятибагатше 13, хто заощадити переможніше 15. Є варіанти управліннязовнішніми пристроями (лампа, релле, ШІМ) відоборотів/тиску/дроселя. Варіантів для творчості є маса. Для мене ценасамперед ціна обслуговування. Найдорожчий датчик це датчик тиску- 18уе. Решта копійки. Навіть новий блок ЕБУ двигуна коштує 125уе.Загалом вся переробка зайняла місяць, але це були перерви на свята, відпочинки, бажання/небажання, роботи та інших факторів часу. Якщовстати і робити, то займе тиждень.
"+12 від ключа запалювання. УДК. ДПК. ДАТ (він і ДТВ), ДТОЖ.Форсунки. Котушки запалювання. Від нової коси вкоротив та підключивРХХ та ДПДЗ.
Для захисту від вологи плату ЕБУ з двох сторін покрив лаком тазагерметизував по периметру герметиком.
Налаштування. Прошивка та софт -J73S. Все відносно недорого, порівняно з альтернативами. Переробка та прошивка блоку все це є вінтернетах, важливе зауваження блоку потрібно купувати січень 7.2+ИТЕЛМА. Налаштував конфігурацію - Датчик детонації, Датчиктемператури повітря, Датчик швидкості автомобіля, Адаптація нулядроселя, Попарно-паралельний режим котушок і всі таблиці подроселю. Пояснення чому попарно-паралельний режим котушок - датчикфаз має три прорізи, а потрібно одну. Доступ утруднений, томувирішив не колгоспити. Чому перше налаштування по дроселю — навипадок аварійних режимів, щоб була можливість нормально їхати, адже для цього потрібен лише один робочий датчик — ДПДЗ. Датчикколенвала завжди потрібний, його не вважаю)). Машина завеласяодразу і коптила шо твій дизель. Встановив та підключив ШДК. Сумішвиявилася 9-10. Пошукав по інтернетах продуктивність форсунок. Незнайшов. Взяв схожу 064 і виставив Статичну продуктивність у 2.Навантажив 200кг цегли і поїхав катати, шукати потрібно затяжнігірки, рівною дорогою буде просто довше.
Накатал таблицю БЦН та ПЦН. В екселі перемножив та заніс новезначення до таблиці БЦН. ПЦН скрізь відзначив 1 — цей коефіцієнтвикористовується у формулі роботи двигуна за тиском.
Після змінив конфігурацію на роботу за тиском, а сумішоутворення занаповненням. Знову поїхав катати. Накатал таблицю ПЦН затиском.
Таблиця ПЦН за тиском
На цьому налаштування таблиць сумішоутворення можна вважатизакінченою. Невеликі коригування холостого ходу та температурногодатчика охолодження.
Можливості. Прошивка має можливість перемикатися між двоманаборами калібрувань. По суті, це тумблер в салоні. Наприкладперший набір це їзда по тиску в економному режимі, а другий набірце по дроселю. Можна налаштувати суміш під себе - хто поганятибагатше 13, хто заощадити переможніше 15. Є варіанти управліннязовнішніми пристроями (лампа, релле, ШІМ) відоборотів/тиску/дроселя. Варіантів для творчості є маса. Для мене ценасамперед ціна обслуговування. Найдорожчий датчик це датчик тиску- 18уе. Решта копійки. Навіть новий блок ЕБУ двигуна коштує 125уе.Загалом вся переробка зайняла місяць, але це були перерви на свята, відпочинки, бажання/небажання, роботи та інших факторів часу. Якщовстати і робити, то займе тиждень.
"
Для захисту від вологи плату ЕБУ з двох сторін покрив лаком ізагерметизував по периметру герметиком.
Налаштування. Прошивка та софт -J73S. Все відносно недорого, порівняно з альтернативами. Переробка та прошивка блоку все це є вінтернетах, важливе зауваження блоку потрібно купувати січень 7.2+ИТЕЛМА. Налаштував конфігурацію - Датчик детонації, Датчиктемператури повітря, Датчик швидкості автомобіля, Адаптація нулядроселя, Попарно-паралельний режим котушок і всі таблиці подроселю. Пояснення чому попарно-паралельний режим котушок - датчикфаз має три прорізи, а потрібно одну. Доступ утруднений, томувирішив не колгоспити. Чому перше налаштування по дроселю — навипадок аварійних режимів, щоб була можливість нормально їхати, адже для цього потрібен лише один робочий датчик — ДПДЗ. Датчикколенвала завжди потрібний, його не вважаю)). Машина завеласяодразу і коптила шо твій дизель. Встановив та підключив ШДК. Сумішвиявилася 9-10. Пошукав по інтернетах продуктивність форсунок. Незнайшов. Взяв схожу 064 і виставив Статичну продуктивність у 2.Навантажив 200кг цегли і поїхав катати, шукати потрібно затяжнігірки, рівною дорогою буде просто довше.
Накатал таблицю БЦН та ПЦН. В екселі перемножив та заніс новезначення до таблиці БЦН. ПЦН скрізь відзначив 1 — цей коефіцієнтвикористовується у формулі роботи двигуна за тиском.
Після змінив конфігурацію на роботу за тиском, а сумішоутворення занаповненням. Знову поїхав катати. Накатал таблицю ПЦН затиском.
Таблиця ПЦН за тиском
На цьому налаштування таблиць сумішоутворення можна вважатизакінченою. Невеликі коригування холостого ходу та температурногодатчика охолодження.
Можливості. Прошивка має можливість перемикатися між двоманаборами калібрувань. По суті, це тумблер в салоні. Наприкладперший набір це їзда по тиску в економному режимі, а другий набірце по дроселю. Можна налаштувати суміш під себе - хто поганятибагатше 13, хто заощадити переможніше 15. Є варіанти управліннязовнішніми пристроями (лампа, релле, ШІМ) відоборотів/тиску/дроселя. Варіантів для творчості є маса. Для мене ценасамперед ціна обслуговування. Найдорожчий датчик це датчик тиску- 18уе. Решта копійки. Навіть новий блок ЕБУ двигуна коштує 125уе.Загалом вся переробка зайняла місяць, але це були перерви на свята, відпочинки, бажання/небажання, роботи та інших факторів часу. Якщовстати і робити, то займе тиждень.
"
Для захисту від вологи плату ЕБУ з двох сторін покрив лаком ізагерметизував по периметру герметиком.
Налаштування. Прошивка та софт -J73S. Все відносно недорого, порівняно з альтернативами. Переробка та прошивка блоку все це є вінтернетах, важливе зауваження блоку потрібно купувати січень 7.2+ИТЕЛМА. Налаштував конфігурацію - Датчик детонації, Датчиктемператури повітря, Датчик швидкості автомобіля, Адаптація нулядроселя, Попарно-паралельний режим котушок і всі таблиці подроселю. Пояснення чому попарно-паралельний режим котушок - датчикфаз має три прорізи, а потрібно одну. Доступ утруднений, томувирішив не колгоспити. Чому перше налаштування по дроселю — навипадок аварійних режимів, щоб була можливість нормально їхати, адже для цього потрібен лише один робочий датчик — ДПДЗ. Датчикколенвала завжди потрібний, його не вважаю)). Машина завеласяодразу і коптила шо твій дизель. Встановив та підключив ШДК. Сумішвиявилася 9-10. Пошукав по інтернетах продуктивність форсунок. Незнайшов. Взяв схожу 064 і виставив Статичну продуктивність у 2.Навантажив 200кг цегли і поїхав катати, шукати потрібно затяжнігірки, рівною дорогою буде просто довше.
Накатал таблицю БЦН та ПЦН. В екселі перемножив та заніс новезначення до таблиці БЦН. ПЦН скрізь відзначив 1 — цей коефіцієнтвикористовується у формулі роботи двигуна за тиском.
Після змінив конфігурацію на роботу за тиском, а сумішоутворення занаповненням. Знову поїхав катати. Накатал таблицю ПЦН затиском.
Таблиця ПЦН за тиском
На цьому налаштування таблиць сумішоутворення можна вважатизакінченою. Невеликі коригування холостого ходу та температурногодатчика охолодження.
Можливості. Прошивка має можливість перемикатися між двоманаборами калібрувань. По суті, це тумблер в салоні. Наприкладперший набір це їзда по тиску в економному режимі, а другий набірце по дроселю. Можна налаштувати суміш під себе - хто поганятибагатше 13, хто заощадити переможніше 15. Є варіанти управліннязовнішніми пристроями (лампа, релле, ШІМ) відоборотів/тиску/дроселя. Варіантів для творчості є маса. Для мене ценасамперед ціна обслуговування. Найдорожчий датчик це датчик тиску- 18уе. Решта копійки. Навіть новий блок ЕБУ двигуна коштує 125уе.Загалом вся переробка зайняла місяць, але це були перерви на свята, відпочинки, бажання/небажання, роботи та інших факторів часу. Якщовстати і робити, то займе тиждень.
"переробка та прошивка блоку все це є в інтернетах, важливезауваження блоку потрібно купувати січень 7.2+ ИТЕЛМА. Налаштувавконфігурацію - Датчик детонації, Датчик температури повітря, Датчикшвидкості автомобіля, Адаптація нуля дроселя, Попарно-паралельнийрежим котушок і всі таблиці по дроселю. Пояснення чомупопарно-паралельний режим котушок - датчик фаз має три прорізи, апотрібно одну. Доступ утруднений, тому вирішив не колгоспити. Чомуперше налаштування по дроселю — на випадок аварійних режимів, щоббула можливість нормально їхати, адже для цього потрібен лише одинробочий датчик — ДПДЗ. Датчик коленвала завжди потрібний, його невважаю)). Машина завелася одразу і коптила шо твій дизель.Встановив та підключив ШДК. Суміш виявилася 9-10. Пошукав поінтернетах продуктивність форсунок. Не знайшов. Взяв схожу 064 івиставив Статичну продуктивність у 2. Навантажив 200кг цегли іпоїхав катати, шукати потрібно затяжні гірки, рівною дорогою будепросто довше.
Накатал таблицю БЦН та ПЦН. В екселі перемножив та заніс новезначення до таблиці БЦН. ПЦН скрізь відзначив 1 — цей коефіцієнтвикористовується у формулі роботи двигуна за тиском.
Після змінив конфігурацію на роботу за тиском, а сумішоутворення занаповненням. Знову поїхав катати. Накатал таблицю ПЦН затиском.
Таблиця ПЦН за тиском
На цьому налаштування таблиць сумішоутворення можна вважатизакінченою. Невеликі коригування холостого ходу та температурногодатчика охолодження.
Можливості. Прошивка має можливість перемикатися між двоманаборами калібрувань. По суті, це тумблер в салоні. Наприкладперший набір це їзда по тиску в економному режимі, а другий набірце по дроселю. Можна налаштувати суміш під себе - хто поганятибагатше 13, хто заощадити переможніше 15. Є варіанти управліннязовнішніми пристроями (лампа, релле, ШІМ) відоборотів/тиску/дроселя. Варіантів для творчості є маса. Для мене ценасамперед ціна обслуговування. Найдорожчий датчик це датчик тиску- 18уе. Решта копійки. Навіть новий блок ЕБУ двигуна коштує 125уе.Загалом вся переробка зайняла місяць, але це були перерви на свята, відпочинки, бажання/небажання, роботи та інших факторів часу. Якщовстати і робити, то займе тиждень.
"переробка та прошивка блоку все це є в інтернетах, важливезауваження блоку потрібно купувати січень 7.2+ ИТЕЛМА. Налаштувавконфігурацію - Датчик детонації, Датчик температури повітря, Датчикшвидкості автомобіля, Адаптація нуля дроселя, Попарно-паралельнийрежим котушок і всі таблиці по дроселю. Пояснення чомупопарно-паралельний режим котушок - датчик фаз має три прорізи, апотрібно одну. Доступ утруднений, тому вирішив не колгоспити. Чомуперше налаштування по дроселю — на випадок аварійних режимів, щоббула можливість нормально їхати, адже для цього потрібен лише одинробочий датчик — ДПДЗ. Датчик коленвала завжди потрібний, його невважаю)). Машина завелася одразу і коптила шо твій дизель.Встановив та підключив ШДК. Суміш виявилася 9-10. Пошукав поінтернетах продуктивність форсунок. Не знайшов. Взяв схожу 064 івиставив Статичну продуктивність у 2. Навантажив 200кг цегли іпоїхав катати, шукати потрібно затяжні гірки, рівною дорогою будепросто довше.
Накатал таблицю БЦН та ПЦН. В екселі перемножив та заніс новезначення до таблиці БЦН. ПЦН скрізь відзначив 1 — цей коефіцієнтвикористовується у формулі роботи двигуна за тиском.
Після змінив конфігурацію на роботу за тиском, а сумішоутворення занаповненням. Знову поїхав катати. Накатал таблицю ПЦН затиском.
Таблиця ПЦН за тиском
На цьому налаштування таблиць сумішоутворення можна вважатизакінченою. Невеликі коригування холостого ходу та температурногодатчика охолодження.
Можливості. Прошивка має можливість перемикатися між двоманаборами калібрувань. По суті, це тумблер в салоні. Наприкладперший набір це їзда по тиску в економному режимі, а другий набірце по дроселю. Можна налаштувати суміш під себе - хто поганятибагатше 13, хто заощадити переможніше 15. Є варіанти управліннязовнішніми пристроями (лампа, релле, ШІМ) відоборотів/тиску/дроселя. Варіантів для творчості є маса. Для мене ценасамперед ціна обслуговування. Найдорожчий датчик це датчик тиску- 18уе. Решта копійки. Навіть новий блок ЕБУ двигуна коштує 125уе.Загалом вся переробка зайняла місяць, але це були перерви на свята, відпочинки, бажання/небажання, роботи та інших факторів часу. Якщовстати і робити, то займе тиждень.
"чому перше налаштування по дроселю — на випадок аварійних режимів, щоб була можливість нормально їхати, адже для цього потрібен лишеодин робочий датчик — ДПДЗ. Датчик коленвала завжди потрібний, йогоне вважаю)). Машина завелася одразу і коптила шо твій дизель.Встановив та підключив ШДК. Суміш виявилася 9-10. Пошукав поінтернетах продуктивність форсунок. Не знайшов. Взяв схожу 064 івиставив Статичну продуктивність у 2. Навантажив 200кг цегли іпоїхав катати, шукати потрібно затяжні гірки, рівною дорогою будепросто довше.
Накатал таблицю БЦН та ПЦН. В екселі перемножив та заніс новезначення до таблиці БЦН. ПЦН скрізь відзначив 1 — цей коефіцієнтвикористовується у формулі роботи двигуна за тиском.
Після змінив конфігурацію на роботу за тиском, а сумішоутворення занаповненням. Знову поїхав катати. Накатал таблицю ПЦН затиском.
Таблиця ПЦН за тиском
На цьому налаштування таблиць сумішоутворення можна вважатизакінченою. Невеликі коригування холостого ходу та температурногодатчика охолодження.
Можливості. Прошивка має можливість перемикатися між двоманаборами калібрувань. По суті, це тумблер в салоні. Наприкладперший набір це їзда по тиску в економному режимі, а другий набірце по дроселю. Можна налаштувати суміш під себе - хто поганятибагатше 13, хто заощадити переможніше 15. Є варіанти управліннязовнішніми пристроями (лампа, релле, ШІМ) відоборотів/тиску/дроселя. Варіантів для творчості є маса. Для мене ценасамперед ціна обслуговування. Найдорожчий датчик це датчик тиску- 18уе. Решта копійки. Навіть новий блок ЕБУ двигуна коштує 125уе.Загалом вся переробка зайняла місяць, але це були перерви на свята, відпочинки, бажання/небажання, роботи та інших факторів часу. Якщовстати і робити, то ...