Вгадайте який у мене варіант?
Правильно звичайно ж 3-й))))
Пильовик пропускав вологу і за роки експлуатації виїло корозієювал, від ям розбило золотник, відновлювати не було сенсу.
І що виходить? Варто тачка без кермової рейки, рульова рейкаставити назад не можна, мені завтра треба їхати в дорогу. Нової внаявності немає, З розбирання чекати тиждень! Менеджер намагаєтьсяпояснити, що в мене рідкісна машина і рульову рейку, вони навряд чизнайде. А я наступного дня зібрався з дружиною на машині увідпустку по Україні ) Ситуація взагалі "як я люблю" )
Я не розумію як мені чинити, куди бігти, гарячково обмірковую всіваріанти. І тут мені менеджер пише у вайбері, що не повірите, алена складі лежить рульова рейка саме на вашу машину в хорошомустані, з новими пильовиками, сальниками та втулками)
Коротше радості моєї не було меж. Забрав я машину. Перше, щовідчулося, — це збитість. Тачка почала їхати як одне ціле, нічогоне тарабанить і не скрипить. Наче поміняв підвіску) Потім кермо.Кермо стало набагато гострішим, у поворотах став наливатисязусиллям. Люфт у нульовому положенні став мінімальним. Руліжкастала просто прекрасна. Коротше вся біда в тому, що потрібнопостійно стежити за хомутами і пильовиками, щоб вони не пропускаливологу, тому що всередину потрапляє волога, вал покриваєтьсякорозією, потім при обертанні вона виїдає вал і рульова рейкапочинає постукувати, деякі шліфують вал і купують ремкомплектвтулок які підтискають вал, але багато хто запевняє, що післятакого ремонту, рейки дуже швидко вмирають і не рекомендують цьогоробити. Золотники, які впливають на чуйність керма, його різкість іточність, взагалі не підлягають ремонту, як правило. Так щопотрібно стежити за рейкою, панове ) Для тих хто думає, що у менестало кермо легше крутиться як на нових машинах, можу засмутити, кермо по зусиллю як крутилося так і крутиться ) Гідропідсилювачсказали в порядку. У мене гума 245 на 225-й ніби легше крутиться, але до сучасних машин звичайно далеко. Але в цьому навіть щось є )Звичайно на парковці, це погано, але в їзді, в активній руліжці, вгорах на серпантині, в якійсь зв'язці поворотів це дає якусь "митність" автомобіля, якусь його первісність . Щось у цьому є!
Коментарі20
Доброго часу доби. а номер рейки не підкажете, чи вони на дост всіх двигунів однакові?
Привіт. Можеш описати який саме звук був при повороті керма? І чи був взагалі? кермом. І теж здається що кермо важкуватий чи що став
Було клацання, багато хто думав, що десь ходовка не затягнута, або різьблення збите на болті в важелі і він там клацає на витку десь гуляє, але виявилася банально рейка П. З кермо у мене як був важкий так і залишився
Руль на сімействі 939 сам по собі важкий. Так і має бути.
Він аномально важкий. З трдуом віриться що так і має бути.
Рейка може бути перетягнута. Але, повторюся, у всіх 939 кермо дуже важкий.
та він був важкий до ремонту а після ремонту став легше може на 5%)))
та прямо аномально, як скажеш ще )
Ну, сказати просто важке кермо буде мало для опису. 👨🎓
Згоден! Насправді це неполадка, але поки не можу зрозуміти в чому причина! Змінював насос і рейку, нічого не змінилося. Думав що так і повинно бути, поки не прокотився на 159 з легким приємним кермом, без закусування при різкому руляння!
Вітаю скільки коштувала саме робота із заміни рейки?
1400 грн, але потім зробили знижку 100 так що вийшло 1300)
Ось це знижка! 💪
Сам у шоці)
Буду знати.)
Майстри як перевіряють насос? Тече не тече, гуде не гуде? Але це не показник його ккд. Я все-таки думаю що є у насосів втома. Чомусь згодом керма важчає і на нових чомусь вони легкі.
Справа в пильовиках, так.Там змінилася конструкція, первісна версія пропускає вологу.А з приводу шліфування, принаймні у нас, вал якщо виїдений корозією, його хромують, тому що зменшення товщини інакше не компенсувати. Просто шліфування. Але теж чув,...
Я так зрозумів, що на Альфах рейки довго не живуть?
Ну як сказати, поміняти її на пробігу в 290 тис - це багато чи мало?)
Не в тому справа. На цій проблемі з рейкою, на твоєму Брері теж була рейка. Ось тому і запитав.