Друзі, всім привіт. По логану вже сто років не було записів так якмашинка здебільшого стоїть у гаражі і зрідка виїжджає розім'ятисайлентблоки. Один з мінусів простою в гаражі і малої експлуатаціїстало те, що на машині за рахунок вогкості з ями або від залишківснігу, який падав з машини на підлогу в гаражі і потім танув істворював вологу, вийшло, що проіржавів і відповідно прогоріврезонатор, центральна частина глушника.
>
Так ще й прогорів (проіржавів) у найцікавішому місці, нагорі, тобтоз боку днища, так само відірвалося кріплення в районікаталізатора.
> Полазивши в інтернеті, промоніторивши ціни поїхав на авторинокі там уже знайшов за ціною та якістю оптимальний універсальнийваріант.Була можливість купити українське виробництво з чорногометалу за 250 грн, але вибір упав на польський алюмінізований за350 грн.
Тато домовився на сто і за 250 грн вирізали старий (у нашомускладанні весь вихлоп цільнолитої, зварений воєдино без розбірнихчастин, тільки якщо відрізати), вварили новий чуйно додавшишматочок труби і підварили кріплення, що відірвалося в районі ката.Результат такий
Тепер машинка працює так само тихо як і колись =)) Заодно покимашина висіла на підйомнику попросили подивитися, що стукає спередув підвісці. Засудили праву кульову. Полазивши в гаражі знайшовстарий рідний важіль із нормальною кульовою та вже заміненимисайлентблоками і наступного дня тато з'їздив за 100 грн.переставили старий важіль на новий. Тепер нічого не стукає, їздитиприємно.
Ось такий не великий ремонт. Так більше машиною додати нічого.Нещодавно була поїздка Харків – Полтава – Дніпро – Полтава – Харків– за всю відстань вийшла середня витрата 6, 5 літрів. В принципі непогано, але це з татовим стилем водіння і від Полтави до Дніпра іназад до Полтави в машині було 4 особи плюс трішки поклажі, включене світло та грубка.
У літній час у мене виходило за мого спокійного стилю водіннявкладатися у витрату 5, 7 л\100 км на відстані 360 км від Харкова доЛебедіна (сумська область) і назад і це з урахуванням роздовбаноїдороги на Охтирському напрямку. По економічності логан дуже навітьхороший з урахуванням простого 8 клапанного мотора, але впорівнянні з тією ж шкодою 1.2 л і особливо авео 1.6 л - логанв'ялуватий. Містом ще терпимо, а ось на трасі овоч, але якщо непорівнювати, а просто кататися на ньому як я це робив протягом 3-хроків, то машина для мене тоді була ракетою і я нікого не хотівслухати хто казав, що логан 1.4 це овоч =)) Але покатавшись наінших машинах я тепер розумію тих людей =)) Всім добра, бенза по10, а газу по 5 =)) ну і звичайно не ламатися =))
Коментарі8
Рідний хороший резонатор. Такі знайти не можу. Струми звичайні, як у дев'ятки. У нутрії стоїть конус, на ньому машина їхала шусрів, ніж з новим не оригіналом, у нього пряма труба з дірками.
Хомути є для цієї справи.
це так, але все одно потрібна болгарка, щоб зрізати стару трубу =) Так що один фіг треба або в когось шукати болгарку, а потім ще хомути купувати або відразу одним махом вирізали, приварили і забули =)
Що ж ви б робили без тата то?))
Це що тато робив би без мене? =)) На логані то він їздить, я на своїй авео. сказав на яку сто підійти дізнатися і домовитися про заміну.
Ну тоді вашому татові пощастило, що у нього такий дбайливий, а найголовніше, скромний син!)))
Так не я почав цю розмову =) Я то з нього нічого не прошу. Є проблема, треба було вирішити. Ось і все =))
Так я ж тільки ЗА!