Заміна направляючих супорта + перевзуття на зиму =)

Ще влітку помітив, що при проїзді нерівностей, особливо по бруківціабо гравію спереду було чути постукування. Як воно особливо ні нащо не впливало крім того, що я чув і мені було не приємно, вирішивне поспішати із заміною. Але останнім часом при вивороті керма і врусі стали попискувати колодки, таке відчуття, що при поворотівідбувався перекіс і колодки стикалися з диском.
Полазив сайтами і знайшов комплект направляючих переднього супортаTRW (номер детальки "ST 1494") за дуже солодкою ціною, всього 117грн за 1 бік, разом на 2 бік 234 грн, правда була одна каверза, очікування близько 10 днів, але у зв'язку з такою ціною вирішивчекати.Просто для порівняння, 117 грн — 10 днів або 340 грн — 1день.
Зробив замовлення тупо чекав перевіряючи статуси мого замовлення наЕкзисті =) Цієї суботи поїхав забрав їх і був приємно здивований., 2 болти з герметиком на них, пакетик з мастилом і в окремомупаперовому конверті 2 пильовики. У неділю знайшов вільну хвилинку іпобіг у гараж проводити заміну ... І тут почалося …нормальнийбалонник продав разом із шкодою, іншого адекватного не було…вирішив відкручувати рідним логанівським. Коли я його вже трохипогнув, але вирішив, а раптом пощастить і відкручу. На хвилиночку, останній раз колеса знімалися навесні ... Ну, була не була, пробуюі на першому болті починаю просто згинати цей рідний балонник ...шлак повний =))) відкидаю його вбік і йду думати чим ще можнавідкрутити. Знайшов торцевий радянський ключ, на нього надіввеликий накидний зі зворотного боку і цією конструкцієюблагополучно відкрутив колесо, зняв і взявся до розбирання супорта.Нічого складного немає, ключем на 17 тримаємо, а зі зворотного бокуключиком на 14 відкручуємо 2 болти, далі піднімаємо ту частину деходить поршень і кладемо на важіль підвіски, щоб гальмівний шлангне порвати.
просто витягуємо напрямні зі своїх місць. Спробував рукою похитнутиїх, трохи був люфт у посадкових місцях. Витяг старі

Змащення було вже в жалюгідному стані і було його вже не багато, ана лівій стороні в одному з напрямних взагалі частково з водою.

Заодно провів ревізію гальмівних колодок, до кінця зими вистачить, а ось навесні вже варто поміняти Далі вставляємо пильовик унапрямну, набиваємо його мастилом і саджаємо у свої законнімісця, там теж пильовик заводиться в пази і щільно тримається насвоєму місці і все збираємо у зворотній послідовності, колодки, щонаправляють, поршень і закручуємо нові болти затискаючи поршень досупорту. По гаражному кооперативу, поки сторонніх звуків не чув, сподіватимусь, що допомогло і тепер я чутиму тишу проїжджаючинерівності =)

Ну і не дивлячись на осінь, що тривала, вирішив, що вже часпоставити зимову гуму. Так як зима зібрана на окремих дисках простопоміняв усі колеса, перевірив тиск і поставив машинку в гараж. Доречі, коли закручував перше колесо саморобним ключем із торцевогота накидного, метал на торцевому лопнув ... Тут я зовсім засмутився... Копався в гаражі, шукав варіанти рішення і знайшов накиднийключ, якраз потрібного розміру, правда важіль у нього короткий ізанадто близько до диска був, але з горем навпіл я за допомогоюцього ключа і відкрутив і закрутив всі колеса, що залишилися =)Потрібно буде купити собі нормальний балонник, так мучитися взагаліне комільфо =)) Ну і насамкінець красиві цифри, можна сказатинавіть ювілей циферний =)

Усім добра, гарного настрою та бензину хоча б по 14 грн. За літр=))