Майже не займаюся машиною, але ось останні три дні з'явилосябажання і час.
Швидше за все роблення не було з- за невизначеності зконструкцією, обумовленою конструктивними особливостями кузова ідуже великого двигуна. Нарешті осяяло, що я бачив раніше і це, нумій погляд, найгеніальніше шасі з серійних автомобілів, а саме цешасі corvette c5-c7. Так, ви скажете, що воно алюмінієве і що цезавод врешті-решт, але це не заважає мені зробити щось подібне внезаводських умовах і зі сталі. Створив заготовки для лонжеронівпередньої частини, які в результаті будуть зав'язані на пороги, якна основний елемент жорсткості Труба лонжеронів 80х80х2. Обварено варгоні, за технологією:проварено один раз і після повного остиганняповерх кладеться ще один шов для максимальної надійності. Обидвалонжерони падали один відносно іншого у всіх площинах, прихопивтимчасову перемичку і прикинув до кузова.
Дякуємо всім за увагу! По-активуйте, будь ласка! Без активності іписати не хочеться.
Коментарі6
Як на мене, чудове рішення. Можна пограти з мотором вперед/назад, і передню стяжку добротно підсилити. Плюс не широка колія лонжів, яка дозволить зручно розмістити підвіску в невеликій ширині
Вчора зрозумів що не врахував одного, та частина лонжеронів яка коса (від порогів до основної частини) розташована так, що заважає поворожу колеса. Так що доведеться думати далі. А ця конструкція, схоже знову забракована. Є звичайно вихід - винести п...
Мені здається це позитивно на руліжці боком позначиться. На фото не дуже видно, але місце начебто є зробити кут ближче до моторного щита, тим самим колесо звільнити. Або трохи зрушити кут і ось трохи вперед
На руліжці позитивно, але на зовнішньому вигляді, думаю негативно. Так, якщо змінити кут має бути нормально. Думаю поки що, ідея мені ця дуже подобається і не дуже хочеться від неї відмовлятися
Підтримаю, така силова частина і мені імпонує
Дякую!