Ремонт двигуна
Привіт, ще в листопаді зникла потужність, їздив на діагностику демені провели всі можливо тести і не виявили нічого, були заміненісвічки перевірені мітки про них пізніше хоч у той час були в нормі, так як масло йшло тосол теж мотор тарахтел було вирішено робитидвигун.Потихеньку закуповував деталі, рідини.По приходу тепларозкидав двигун ШПГ до мене було розточено і шліфовані до першогоремонту при огляді було виявлено що поршня, кільця циліндри в норміколінвал росточили на другий ремонт, замінили, вкладиші, кільця, гідрокомпенсатори, клапани всі прокладики сальника, ролик натяжний, корпус термостата (роз'їв тосол ) всі патрубки і як так розуміюголовна проблема всіх недуг шпонка шківа колінвала і сам шків ізаодно закинув розрізні шестерні роспредвалов хто підкажіть чи єсенс крутити їх на стандартних рлспредвалах? вирішено відкласти напотім
Коментарі8
Сенс є однозначно! І навіть десь бачив як шестерні повернути без спец обладнання, а просто відштовхуючись від стандартних міток.
Від розрізних шестерень є сенс за умови хоча б чогось нестандартного на моторі (впуск, випуск, коліно та ін.), якщо чисто стік - не варто проблеми. Тим більше, виставлення перекриттів робиться обладнанням, і послуга відносно недешева.
Дякую, поживу у себе що по чому, може заморочусь по впускному ресиверу, кат я вже викинув
Раджу визначитися з бюджетом, бажаним результатом, і можливістю реалізації! Якщо всерйоз щось надумав, пиши в ЛЗ, підкажу )
спасибі, матиму на увазі))
Обігрів ДЗ на літо прибираєш? Є зміни чи самовнушення? Що за шланг одягнений на штуцер ресивера, другий від штуцера на ВУТ?
Начебто є а може самовнушення) я його відключив тому що сит тосол, де то маленька дірка.
Зрозумів. У мене просто без ГБО.