Началась жара — начались вопросы и сомнения! Было около 30° жары, попробкам и светофорам естественно пропеллер маслал в городе часто, думал что после выезда из города на трассу все изменится но что топошло не так.
Температура 90 по трассе пропеллер работает даже при движении 100км…что меня настерегает пропеллер не останавливаться что есть неправильно так как встречный поток воздуха должен вполне легкообдувать радиатор.
Думаю слить охлаждайку промыть систему, заменить термос примерно на82°, поставить сдвоенный Карлсон от Нивы и датчики включенияпропеллера до 85°, так как закипятить мотор не охотно…
Что скажете, посоветуете? Кто как готовиться и борится с летнейжарой=)?
Коментарі20
406 дв. Викинутий термос, заглушений малий круг (відразу за великим контуром йде циркуляція), додатково стоїть від шниви крильчатка У пробці якщо більше 20-30 хв тягнешся то електро вент. включається від 10-20 секунд інтервалом 5-8 хв ( приблизно).ру...
Просто їздив без термоса. Температура вище 60 рідко піднімалася. Не добре це. У мене коштує кілька років лузар радіатор і термостат на 80. На ходу вище 80 не піднімається. Виведено окрему кнопку включення. Вентилятора. Проблем немає
У місті стабільно 94-89, термос на 86°, траса падає до закриття термоса 86-84, шукай проблеми.
У мене теж непонятка з температурою але грішу на помпу шків бовтається не кретично але все ж таки, між крильчаткою і корпусом зазор і опікується не так. Думаю вирішити проблему заміною помпи. Термостат стоїть від тойоти, радіатор продуваю.
Шків вже встановлений БонТрейд 77мм. Але поки що бачу що цього мало, крутитиму, митиму далі оскільки літо попереду і поїздка на море.
Насамперед добре б переконатися в цілісності прокладки головки (по рукавичці на расш.бачке, по конденсату на свічках після нічного простою, по блиску поршнів) тоді все зроблене вами дасть результат, інакше прокладка, що підтікає, весь час буде піднім...
у мене були тяжкі умови, режим таксі. в пробці на спеку можна було зависнути на весь день. нескінченні просідання від гвинта бош 30а який стабільно спалював реле від стартера щура раз на місяць постійно сопливий радіатор і смикання включиться гвинт ч...
Плавний запуск для вентилятора і проблема з просіданням вирішена.
гвинти від субару і ніяких просадок навіть при одночасному включенні і повне продування за хвилину. я хотів спочатку ставити плавний пуск, але почитавши коли був популярний силкувати що у багатьох він відмовляє тупо забив на це. і почав шукати інший ...
У мене два гвинти від 2110 і на кожному пп, тільки не силіч. Проблем ніяких немає. Від вентиляторів лузар шуму немає практично.
втомився я від цих переробок простіше взяти з японського смітника ніж наше гівно і винаходити велосипед
Ну так. Навіщо створювати щось своє, коли це можна купити в інших 😁
якщо б наші зробили щось нормальне за що не шкода було віддати гроші і воно працювало, а так відносити гроші щоб міняти радіатор раз на рік, хрестовини раз на півроку. зараз радіатор коштує 2005 року він виглядає краще ніж наш новий. глушник з хрести...
постав термостат від тойоти, радіатор від субару з гвинтами і забудь про систему охолодження на довгі роки. чим мучитися з гвинтами від ниви вони мало того виють як літак і ще хорошу посадку дають. і ставити спарку треба спереду
Штатні вентилятор і радіатор чудово справляються у звичайних умовах
а тойоти один термостат і субару один радіатор? тобто треба зайти в магазин і сказати Мені один радіатор і один термостат?
Почни із заміни термоса та промивання радіатора на автомийці. Ну і всередині промий систему теж.
90 нормально. У мене вмикається на 98, вимикається на 93
Неправильно. Датчики повинні спрацьовувати після відкриття термостата
Ну так вони так і спрацьовують і ніяк інакше оскільки стоять після термостата а не до нього. У місті нормально що б він включався. Але коли трасою йдеш і працює Карлсон я вважаю що це не правильно