Меган 3, к9к836, 2011 г. Привет, мегановоды! После переборки изамены некоторых уплотнительных колец на патрубке наддува (вчастности, кольцо на самой турбине-оригинал, кольцо на стыке надгенератором-оригинал и кольцо на входе во впуск — подобрал плотноекруглого сечения маслобензостойкое… Почему рекомендую доинтеркулера оригинал — они с учётом температуры. Там обычнаямаслобензостойкая резина быстро усыхается, дубеет. И профиль кольцаимеет значение. Так вот, после переборки заметил, что вырос расходтоплива. Почему, не понятно. Заменил воздушный фильтр — не помогло.Форсунки вроде не лили в обратку-проверял недавно. Думаю, попробуюсбросить адаптацию через pyren. Сделал — расход топлива вернулся внорму.
Напомню, должен быть исправен термостат. Или закрыть радиатор навремя, чтобы легче было нагреть мотор свыше 80—это обязательноеусловие для успешной адаптации.
Делал по инструкции https://megadriver.org/logbooks
. Выехал на трассу, и для каждой форсунки включал по очереди вPyren . Переходим в Torque. Разгонялся на 4-й, держал обороты2800-3000 примерно, пока температура не поднимется до 82-83, затемотпускаем газ и машина тормозит двигателем до 1200 оборотов.Индикатор адапиации переключился с 0 на 1 со 2й-3й попытки. Затемостанавливался и все по новой для каждой форсунки. Поскольку у меняпочему-то при включении адаптации сразу 4х одновременно проходилатолько первая форсунка.
Коментарі1
👍, також робив, після заміни форсунки корекція розбіглася в різні боки. А зараз після виконаної процедури всі вирівнялися до одиниці. Статтю відмінну і докладну написав Zennon05, повага!)