Моя боротьба з перегрівами 6g72

Давно не писав нічого, але з машиною сталося багато змін, будувикладати потроху

> Почав я помічати по датчику температури що двигунгріється.Причому визначити чому так відбувається я неміг:відбувалося це в довільному порядку, не систематично.Рятувавсявключенням печі. Чим далі час йшов, тим нагріви ставали частіше.Яктільки даси навантаження на двигун (при обгоні, на підйомах)стрілка невблаганно починала повзти вгору.Терпіння моє закінчилосяі зрозумів я, що почалася моя довга боротьба з цією недугою.
< /
1. Перше що зробив — перевірив кришку радіатора на працездатність.Язмінював її трохи більше пів року тому, працює як треба.
2. Оскільки нагрівання відбувалися в довільному порядку, закралисядумки про повітряну пробку в системі ОЖ.Не зміг сам відкрутитиболти для розповітрювання на помпі, оскільки не було нормальногорозміру ключів, тому вирішив прогріти двигун просто зі знятоюкришкою радіатора. ОЖ стоїть на місці, жодних вируєнь неспостерігалося

3. Потім я вирішив глянути як взагалі ОЖ поводиться в радіаторі напрогрітому двигуні, знявши пробку радіатора після прогріву :)порядок був такий:прогрів і вимкнув двигун, одягнув захисніокуляри, взяв багато щільної ганчірки, накинув її на кришку івідкрутив. У результаті закономірно отримав невеликий фонтан ОЖ, отже тиск утворюється.

4. Як тільки вирування припинилося, звернув увагу на колірантифризу. Заливав я його синім, а в мене тече рідина червоногокольору. Іржава та ще й з невеликими шматочками відкладень. Сталоясно що треба робити повну заміну ОЖ, тут пішли мої перші фінансовівливання. Після повного промивання системи та заміни ОЖ вирішивтрохи поураганити, щоб навантажити двигун. Він, зараза, знову почавгрітися. Промивання не допомогло, треба шукати проблему далі

6. Приїхав знову на сервіс, вирішили почати з малого:витяглитермостат. Зібрали систему без термостата щоб виключити йогозаклинювання у напіввідкритому стані. Виїхав з боксу, прохопивтрохи трасою, двигун гріється знову 7. Повернувся додому, почавдумати. Залишається тільки три елементи, де щось може йти нетак:віскомуфта, помпа і радіатор. Бездумно міняти все поспільбажання немає, вирішив читати форуми та вчитися якдіагностувати

8. Почав перевірку з віскомуфти. Вентилятор крутиться нахолодному двигуні досить відчутно, газеткою не зупиниш, алеганчіркою вдалося зупинити. Далі пробую на прогрітому двигуні:зновуганчіркою вдалося зупинити лопаті. Що це означає? Кінець муфті, чирадіатор забитий і не прогрівається до температури спрацьовуваннямуфти? Поставив питання тут на драйві:у когось радіатор забитий, амуфта була норм, а у когось навпаки. Думки 50 на 50 коротші.Вирішив спочатку поміняти муфту

Нова муфта, відносно легко прокручується навколо своєї осі, якщокрутнути рукою. Немає жодних написів про виробника. Так і не змігзрозуміти, чи це оригінальна чи ні. Але на сервісі з нею довгограли, схоже трималася ще на оригінальному заводському герметиці, як мені сказали. Повернувши на місце термостат і замінивши муфту, випробовуємо машину далі. Двигуну стало помітно легше, проте.нагрівся знову. Тисяча чортів! 10. Їду додому думати далі. Помпупри заміні ГРМ не змінив, банально забув. Не хочеться розбирати всезнову, міняти ремінь разом із помпою. Плюс до всього, я так і незнайшов нормальної інструкції, як можна продіагностувати напівживупомпу такому чайнику, як я. Заміну помпи вирішено залишити начорний день
11. Далі нічого не розбираючи, оглянув основний радіатор. Виглядаввін нормально, стільники не загнуті, цілком собі живий на вигляд.Прогрів двигун, поліз рукою пробувати температуру:центр холодний, по краях гарячий. Холодний якраз за радіусом лопат вентилятора. Нуось і що це означає? Забитий чи встигає охолонути від роботивентилятора? :) Гаразд, вирішено змінити радіатор. КупленийKoyorad, встановлений
Старий радіатор. Зовні живий, мертвий усередині
Вуаля! Грітися перестав! Перемога! :D
"я так і не знайшов нормальної інструкції як можна діагностуватинапівживу помпу такому чайнику як я. Заміну помпи вирішено залишитина чорний день
11. Далі нічого не розбираючи, оглянув основний радіатор. Виглядаввін нормально, стільники не загнуті, цілком собі живий на вигляд.Прогрів двигун, поліз рукою пробувати температуру:центр холодний, по краях гарячий. Холодний якраз за радіусом лопат вентилятора. Нуось і що це означає? Забитий чи встигає охолонути від роботивентилятора? :) Гаразд, вирішено змінити радіатор. КупленийKoyorad, встановлений
Старий радіатор. Зовні живий, мертвий усередині
Вуаля! Грітися перестав! Перемога! :D
"я так і не знайшов нормальної інструкції як можна діагностуватинапівживу помпу такому чайнику як я. Заміну помпи вирішено залишитина чорний день
11. Далі нічого не розбираючи, оглянув основний радіатор. Виглядаввін нормально, стільники не загнуті, цілком собі живий на вигляд.Прогрів двигун, поліз рукою пробувати температуру:центр холодний, по краях гарячий. Холодний якраз за радіусом лопат вентилятора. Нуось і що це означає? Забитий чи встигає охолонути від роботивентилятора? :) Гаразд, вирішено змінити радіатор. КупленийKoyorad, встановлений
Старий радіатор. Зовні живий, мертвий усередині
Вуаля! Грітися перестав! Перемога! :D