Як і обіцяв пишу звіт про поїздку на КК і як поводятьсяамортизатори IRONMAN.
Чотири дні подорожі Карпатами вдалися на славу, маршрут був різноїскладності і коректувався по ходу подій.Так як на втрьох день КК япримудрився залишитися на задньому приводі, але паровозний двигун, пари 4, 89, блокування Dana 44 Eaton Detroit TrueTrac 913A590 іСільвера 35/11, 5/16 допомогли Олівцю пройти КК, взобра Красну іДрагобрат У місцях дуже складних на великих вивішуваннях підтягуваводин на Люську, за що йому окреме спасибі.Але в цілому йшов ходомпрактично скрізь без допомоги. Амортизатори після виїзду з домуособливо радості не дали і нічого цікавого я не відчув, але, яквиявилося, проблема була у кріпленні заднього амортизатора, якийвідірвався на третій. День шляху, а можливо й раніше, але це булопомічено після крутих спусків на камінні коли трохи підкидало задта це холодило кров :). Когад поверталися додому всі амортизатори, що залишилися, добре пропрацювались і Олівець на трьох амортах йшовчудово, так що я задоволений. Продовжили шлях.
Втрати після поїздки, внутрішній лівий ШРУС, гальмівний шлан, відірваний амортизатор, ну і на додачу при трясці відкрутивсяплюсовий провід на реле напруження свічок, дуже сильно грівся іпоплавив контакти реле та інші проводи, реле успішно викорчовано івсе підключено на пряму, літо в спеку заводиться нормаль :)
Ну а тепер можете проїхатися маршрутом за допомогою фотографій.
Усім хорошого настрою, вдалих подорожей і хороших друзів.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.