Перед поїздкою на "карпатський кордон 2016" вирішив підготуватимашину, все йшло не так і на перекосяк, на КК ми так і не потрапили (відклали на тиждень іншу), за 5км до загального старту розклалимашину товариша, не успішно пробували полагодитись але довелосяповернуться додому.
А тепер про сам тюнінг, для цього були куплені:-шини SilverstoneMT-117 X-treme 11.5R16 -4шт.
-колісні диски 4 terrain 16x8 6x139.7 -25 -4 шт.
-пружини задні EFS +2"
-проставки під пружини полеуретан -5см.
-кермовий карданчик від Кайрона
-капралон -0, 6m. Ø80mm.
-проставки під кульову (креслення люб'язно надали камради накорандовод.Ру)
-залізні ніпелі на диски
-кілька патрубків до повітряного фільтру (який підійде рештавіддати, бо рідний після ліфта не діставав) Ну от після того, якусі ці деталі були зібрані (а остання була знайдена вночі за 3години до виїзду (патрубок) :) ), колеса на дружньому сервісізібрані і привезені ГУРУ почав шаманити. "), Передні не чіпали, вкручили пружини і проставки, прикрутили проставки під кульову (вона була вже поранення перенесена в низ), переварили кріпленнябамперів і переважили їх, поставили кермовий карданчик і тут ОЙ! патрубок на повітряний фільтр не одягається, на вулиці ніч, товаришпомчав на дружній шрот, розбудив господаря і привіз кілька різнихпатрубків для нашого ГУРУ, ГУРУ був таким, що втомився відпідготовки до КК всіляких "патисонів", "чирків", "буцефалів"Люсек", що говорити вже з нами не міг, зібравши всю свою волю вкулак ГУРУ змайстрував з двох патрубків один (допомогою паяльника, герметика та армованого скотчу, про типу %=Х№Ё пиииии опустимо :)), до виїзду залишалося близько 4-ї години. Прикрутили колеса, забивши дістати проставки зі старих гальмівних дисків Корандо івийшов виліт десь -31, а загальний ліфт вийшов близько +6"
ДЯКУЮ! тобі дорого МАРИК! години ночі заснув швидко, підвівся 4:15, зібрав по місту свій екіпаж і о 6:00 ми стартанули в бік Карпат..
До речі для інформації, хомути на патрубки до інтеркулера вартовідразу поміняти, тому як патрубки з-за ліфта вийшли трохи в натягі можуть злетіти в дорозі, що успішно і сталося зі мною, але чорністажки і весела компанія друзів все лечать :)
Коментарі10
Ну 34 це круто)
Ну так ) Просто Сільвер на R16 реально менше ніж заявлений, на R15 точний розмір. Тому і до пари підійшов, на чистий 35 потрібно 5.38 ставити;
Ну я і так у цьому сизоні витрачуся а точніше витратився не хило)) Треба аморти нові поставити, і в мене кермо поям як на буханці з люфтом і коли його на заглушеній крутиш різкого вліво право тобто стукіт, а це вже не порядок))
По ходу хрестовинки в карданчику померли, заміна хрестовинок думаю вирішить проблему, ціна не повинна бути вище 10 баксів за хрестовинку на скільки я пам'ятаю, тільки не жигулівські ) бо вони теж підходять. Що нитка порядна. А якщо все ж таки проблем...
Ось дякую дякую тобі за пораду))Тепер знатиму де шукати))
Радий якщо допоміг )
як він їде на таких колесах?) я поставив 32 і вже зрозумів що він тупуватий став)) і ще у мене з'явилося бічне розгойдування ніби на спущених колесах їжу, хоча накачував 2.2, може тому що у мене передні аморти здохли))
Аморти у мене теж трохи вже погуляли, брав газмасло, по ямах малеха їх убив, колеса не чистий 35-й, а 34-й, пара поміняна на 4.89, по ЖПС розліт 2-3 км десь, 110 у трасі йшов нормально, по ямах на селищі трохи жорстко, але був покараний на 2.5, загал...
а напіввісь порвана не твоя як я розумію?
Напіввісь, підшипник, бугель і верхня частина редуктора це з Люськи